增程式汽车的发动机主要起什么作用？和插电混动的发动机有何不同？

增程式汽车的发动机主要作用是在电池电量不足时启动发电，为电动机提供电力支持，不直接参与车轮驱动；而插电混动汽车的发动机既能发电，也能直接驱动车轮，还可与电机协同输出动力。

具体来看，增程式发动机更像一个“移动充电宝”，仅负责将燃油转化为电能输入电池，全程由电机驱动车辆，动力输出平顺如纯电车型；插电混动的发动机则具备多重角色，电量充足时可休眠，电量不足或高速、爬坡等场景下，既能独立直驱车轮，也能与电机共同发力，兼顾纯电的静谧与燃油的动力储备。两者的核心差异，正源于发动机是否直接参与驱动这一关键设计，也因此塑造了不同的使用体验与场景适配性。

从动力系统结构来看，增程式车型在纯电架构基础上简化设计，省去了离合器、变速箱等传动部件，整车由控制器统一管理能量分配，发动机始终处于高效运转区间，降低了机械损耗；插混车型则保留了传统燃油车的离合器、变速箱，发动机与电机通过复杂的耦合机构连接，可灵活切换纯电、纯油、油电混合三种模式，结构上更偏向燃油车与电动车的结合体。这种结构差异直接影响了能量转换效率：增程式发动机发电后需经电池中转再驱动电机，存在一定能量损耗，但得益于技术优化，部分车型的增程器发电效率已提升至较高水平；插混车型在混动模式下发动机与电机直接协同驱动，减少了中间转换环节，高速行驶时油耗表现更优。

性能表现与使用场景的差异也由此凸显。增程式车型纯电续航普遍较长，多数车型超过200公里，部分高端车型可达300公里以上，即使无外接充电条件，发动机也能持续发电，适合充电不便但对续航要求高的用户；插混车型纯电续航通常在50-150公里，支持快充，高速状态下发动机直驱效率更高，动力爆发力更强，更适配城市通勤为主、偶尔长途的用户。驾乘体验上，增程式全程电机驱动，增程器介入时噪音与抖动较小，保持纯电的静谧舒适；插混在燃油模式或模式切换时，可能因传动机构切换产生轻微顿挫，高速行驶时更接近燃油车的驾驶感受。

维护与购车成本方面，增程式系统结构简单，发动机使用频率低，保养仅需基础检查，成本相对低廉；插混因两套动力系统并存，需同时维护电动与燃油部件，保养成本更高。购车时，增程式因大容量电池和增程器系统，初始成本通常高于同级别插混车型，而插混车型市场选择更丰富，价格区间更亲民。

整体而言，增程式与插混的发动机差异，本质是技术路线对用户需求的精准适配：增程式以“发电+纯电驱动”聚焦续航与平顺性，插混以“多模式驱动”平衡动力与油耗，两者各有侧重，为不同使用场景的用户提供了多样化选择。