汽车空调不制冷，自己可以检查哪些部位？

汽车空调不制冷时，可优先自查冷凝器、压缩机皮带、空调滤芯与制冷剂这四大核心部位。冷凝器位于车头水箱前方，易积灰或附着虫尸，停稳熄火冷却后观察表面，脏污可用低压水枪轻冲或专用清洗剂配合软刷清洁；压缩机皮带松弛会影响运转，打开发动机舱按压皮带，若能轻松下陷需调整或更换；空调滤芯堵塞会阻碍气流，拆下查看脏污则直接更换适配型号；制冷剂不足可通过干燥罐视液镜判断，运转时若有连续缓慢气泡则需补充，补充时需注意高低压侧操作规范。这些自查步骤操作简单且针对性强，能快速定位多数常见制冷问题，为后续维修或自行处理提供清晰方向。

除了四大核心部位，还可进一步检查空调管路与接头的密封性。打开发动机舱找到标有“H”（高压）和“L”（低压）的铝管接口，在空调运转时用喷壶往接口处喷水，若出现持续气泡则说明存在泄漏。此外，观察各装置的接头、接缝处是否有油污痕迹，油污通常是制冷剂泄漏后残留的冷冻油，发现后需及时加固接头或更换密封件，但复杂的管路维修建议交给专业人员。

空调压缩机的运转状态也需留意。发动机启动且空调关闭时，按下A/C开关倾听压缩机是否有运转声音，若完全无声，可能是电磁离合器未吸合或内部零件故障。部分车型压缩机带有离合器，可观察空调启动时离合器是否有吸合动作，若冷媒充足但仍不运转，可能需要维修或更换离合器组件，无需直接更换整个压缩机。

风量异常也是常见诱因。若制冷效果存在但风量偏小，优先检查空调滤芯；若初期制冷正常、风量充足，行驶一段时间后风量逐渐减小，可能是蒸发器温度传感器失效，导致系统误判温度而降低风量，更换传感器即可解决。此外，空调时冷时热且低压管出现结霜，多为膨胀阀故障，需更换膨胀阀恢复正常节流效果。

最后，可借助干燥罐视液镜判断制冷剂状态：若气泡密集且持续不断，说明制冷剂不足；若完全无气泡且视液镜清晰，可能是制冷剂过量，需释放部分冷媒。若自查后仍无法解决，如压缩机内部磨损、蒸发器泄漏等问题，则建议前往4S店或专业维修厂，使用压力表检测系统压力（低压正常约40psi，高压约200psi以上），结合“低压高、高压低换压缩机”等专业口诀精准维修，避免自行操作引发二次故障。

总结来看，汽车空调不制冷的自查需从外到内、从简单到复杂逐步排查，先清洁易脏部件、检查易损件，再验证系统密封性与运转状态。多数小问题可通过更换滤芯、清洁冷凝器、调整皮带等操作解决，既节省维修成本，也能避免因小故障拖延导致更大损坏。但涉及核心部件故障或系统压力异常时，及时寻求专业帮助才是稳妥之选，确保空调系统安全高效运行。