发动机故障灯亮黄灯，和加的汽油质量有关系吗？

发动机故障灯亮黄灯与加的汽油质量存在一定关联，但并非唯一诱因。当加入劣质汽油或与车辆要求标号不符的汽油时，可能导致混合气燃烧不充分、发动机爆震等问题，进而触发故障灯；不过氧传感器故障、空气流量传感器异常、火花塞积碳等部件问题，以及传感器线路短暂接触不良引发的假故障，也可能让黄灯亮起。若遇到故障灯亮的情况，可先回顾近期加油情况，若曾在非正规站点加油或加错标号，可尝试更换合规汽油观察；若伴随动力异常或更换汽油后黄灯未熄灭，需及时送专业维修店排查，精准定位原因以保障车辆正常运行。

劣质汽油中的杂质、硫含量超标或烯烃比例失衡，会直接干扰发动机的燃烧效率。这些杂质在燃烧过程中无法充分分解，易形成积碳附着在喷油嘴、火花塞等关键部件表面，导致油气混合比例失调，ECU（电子控制单元）检测到异常后便会触发故障灯。而误加低标号汽油时，由于其抗爆性不足，发动机压缩过程中易提前点火引发爆震，不仅影响动力输出，还会通过传感器向ECU传递异常信号，使黄灯亮起。这种情况下，若及时更换符合车辆要求的高标号汽油，部分轻微积碳可通过正常燃烧逐渐清除，故障灯可能随之熄灭；但如果长期使用劣质汽油，积碳过度堆积可能损伤发动机内部部件，需专业清洗才能解决。

氧传感器作为监测排气中氧浓度的核心部件，一旦出现故障，会导致ECU无法准确调整油气配比。例如，氧传感器因积碳覆盖或内部元件老化失效时，会持续向ECU发送错误信号，造成混合气过浓或过稀，不仅使故障灯亮起，还可能伴随油耗升高、尾气异味加重等现象。空气流量传感器则负责向ECU传递进气量数据，若其内部热线积尘或传感器本身损坏，ECU无法精准控制喷油量，发动机怠速不稳、加速无力等问题会随之出现，故障灯也会同步亮起。这两类传感器故障通常需要专业设备检测，必要时需更换新部件才能恢复正常。

火花塞积碳是随车辆行驶里程增加逐渐显现的问题。长期使用后，火花塞电极间隙会因积碳堆积变大，点火能量减弱，导致混合气燃烧不充分，发动机运转平顺性下降，故障灯随之点亮。此外，水温传感器损坏会让ECU无法准确感知发动机工作温度，无法根据温度调整喷油量和点火提前角，也可能引发故障灯亮。而假故障多发生在颠簸路段，传感器线路受震动影响短暂松动，ECU误判后触发故障灯，但这种情况通常在车辆重启或行驶一段平稳路段后自行消失，无需特殊维修。

总之，发动机故障灯亮黄灯是多种因素共同作用的结果，汽油质量只是其中一环。车主在遇到此类情况时，需结合车辆行驶状态和近期使用习惯综合判断，既不能忽视汽油问题的可能性，也不能排除部件故障的风险。通过科学排查和及时处理，才能确保发动机始终处于健康状态，避免小问题演变成大故障。