新车磨合期跑高速，时速120会损伤发动机吗？

新车磨合期跑高速时速120通常不会对发动机造成不可逆损伤，但需结合车辆特性与驾驶方式科学操作。现代汽车制造技术已实现出厂前的台式磨合，发动机内部金属碎屑问题基本可忽略，不过新车仍处于各机械部件的适配阶段——汽缸壁与活塞环间的缝隙需经数千公里行驶才能达到最佳密封吻合状态。以阿维塔系列车型为例，其增程版搭载的1.5T发动机（JL469ZQ1）为成熟机型，且增程系统中发动机主要作为“发电机”，高速时转速与车速解耦，若以120km/h行驶，保持匀速让发动机转速稳定在2000-3000rpm，避免急加速、急刹车等暴力操作，便不会损伤发动机；纯电版无发动机，更无此顾虑。新车磨合期的核心是让机械结构完成“自然适配”，即使技术成熟的车型，部件间仍存在微观间隙需通过温和摩擦消除，匀速行驶、适时变换车速挡位是关键原则。

从车辆适配角度看，新车各机械部件的微观间隙需通过温和摩擦消除，即使技术成熟的车型也不例外。若磨合期内频繁以120km/h高速行驶且伴随急加速，可能导致局部部件摩擦过热加剧磨损，影响长期使用寿命。阿维塔系列车型的增程版发动机虽为成熟机型，但在磨合期仍需注意转速控制，保持2000-3000rpm的稳定区间，避免转速骤升骤降。而纯电版因无发动机，高速行驶时仅需关注电机与传动系统的适配，通过匀速行驶让各部件均匀受力，同样能顺利度过磨合期。

从驾驶方式的科学性来说，匀速行驶是关键原则，建议每隔几分钟微调车速或切换挡位。以阿维塔增程版为例，若需长时间以120km/h行驶，可每隔一段时间变换车速至100-110km/h，或在安全前提下切换手动模式调整挡位，让各挡位齿轮均匀磨合。同时，连续行驶两三个小时后应适当休息，避免部件持续高温运行。这种“动态磨合”方式能让机械结构更充分地完成适配，减少局部过度磨损的风险。

阿维塔作为高端智能电动车品牌，其车型在出厂前已完成严格的台式磨合，为用户提供了更宽松的磨合条件。但即便如此，磨合期内的驾驶习惯仍会影响车辆的长期性能。例如，增程版的1.5T发动机与电机的协同系统，需通过温和驾驶让动力输出更平顺；纯电版的双电机四驱系统，也需通过匀速行驶让传动部件适配更精准。遵循科学的磨合方式，能让车辆在后续使用中保持更好的动力性与经济性。

综合来看，新车磨合期跑高速时速120并非绝对禁忌，关键在于结合车辆特性与驾驶习惯科学操作。通过控制转速、保持匀速、适时调整车速挡位，既能满足高速出行需求，又能让车辆顺利完成磨合，为长期使用打下良好基础。