市区通勤为主，1.5T和2.0T哪个更省油？

市区通勤为主的情况下，选择1.5T发动机通常比2.0T更省油。这一结论并非简单的排量大小对比，而是源于发动机特性与市区路况的深度适配：城市道路频繁启停、车速长期维持在60km/h以下，1.5T发动机凭借更小的基础排量，内部活塞、曲轴等部件的机械摩擦阻力更低，在低速运转时无需像2.0T那样喷射更多燃油来抵消额外损耗。参考同平台车型的权威数据，如哈弗H6 1.5T版本市区百公里油耗约6.8L，2.0T则为7.5L；君越1.5T的实测市区油耗稳定在8.2-8.5L区间，2.0T则需8.7-11.9L，差距在早晚高峰的拥堵路段尤为明显。同时，1.5T发动机的最大扭矩平台多在1500-2000转爆发，恰好匹配城市起步、跟车的动力需求，无需频繁拉高转速就能完成通勤场景下的动力输出，进一步降低了燃油消耗。尽管2.0T车型可能搭载闭缸等节能技术，但基础排量带来的机械损耗差异，仍让1.5T在以走走停停为核心的市区工况中，更易实现更低的日常代步成本。

不过，1.5T的省油优势并非绝对，需结合车辆定位与实际负载综合判断。若家用车为紧凑型轿车或小型SUV，整备质量控制在1.3-1.5吨，1.5T的动力储备足以应对市区代步，无需长时间维持高转速；但若是中型SUV或中大型轿车，车重超过1.6吨，1.5T可能因“小马拉大车”频繁触发涡轮介入，此时油耗可能接近甚至反超2.0T。比如某合资中型SUV的1.5T版本，满载5人并开启空调时，市区百公里油耗可达9.5L，与2.0T的10.2L差距大幅缩小，甚至在持续爬坡等场景下可能出现反超。

驾驶习惯与保养细节同样会影响1.5T的燃油经济性。若车主习惯温和驾驶，保持平缓加速与提前减速，1.5T的油耗优势能被最大化；但频繁急加速、急刹车会让1.5T的涡轮反复在“介入-退出”间切换，瞬时油耗峰值甚至突破20L/100km，反而比平稳驾驶的2.0T更费油。此外，1.5T发动机的涡轮增压器对机油粘度要求更高，若使用不符合标准的机油，可能导致润滑效率下降，间接增加5%-10%的油耗，定期遵循官方要求保养，才能维持其省油特性。

部分2.0T车型虽搭载闭缸技术，低速时可切换为小排量模式，但基础排量带来的机械结构差异仍难以完全抵消。比如某品牌新款2.0T通过闭缸技术能在低速时模拟1.0L排量运行，但实测显示其市区油耗仍比同平台1.5T高1-1.5L/100km，且闭缸功能的触发需满足特定工况，在频繁启停的拥堵路段难以持续生效。

综合来看，市区通勤场景下1.5T的省油优势建立在“车型匹配、驾驶温和”的基础上。消费者选择时需结合自身车辆定位、日常负载与驾驶习惯，而非单纯以排量大小判断。若90%以上为市区通勤，且车辆为紧凑型或小型车，1.5T无疑是更经济的选择；若需兼顾高速长途或车辆偏大偏重，则需权衡动力与油耗的平衡，选择更适配自身需求的动力版本。