电动车属于行人范畴吗？

电动车不属于行人范畴，但在特定场景下会被视为行人。行人指依靠自身步行能力移动的自然人，而电动车是以电力驱动的车辆，属于非机动车范畴，二者在交通规则中的权利义务、事故处理标准均有明确区分。不过，当电动车在人行道上推行时，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，此时会被视为行人，机动车需按礼让行人的规则减速或停车让行。

从法律定义的核心逻辑来看，行人与电动车的本质区别在于移动方式的动力来源。行人完全依赖自身肢体动作产生位移，而电动车无论两轮还是三轮，其行驶过程均以电力驱动为核心动力，这一属性使其被明确归入非机动车类别。《中华人民共和国道路交通安全法》对两类主体的管理规则差异显著，例如行人在人行道享有优先通行权，而电动车需在非机动车道内行驶，且需遵守限速、载人等专项规定。在交通事故处理中，涉及电动车的事故会依据非机动车的责任认定标准划分权责，赔偿计算方式也与行人事故不同，这源于电动车在行驶状态下的速度、惯性等物理特性与行人步行存在本质区别。

当场景从“骑行”转为“推行”时，电动车的属性发生了临时性转变。此时车辆不再以电力驱动，而是通过人力推行移动，其行为模式与行人步行携带物品的状态相似。法律在此场景下的定性调整，既考虑了实际通行需求，也体现了对安全的平衡——人行道的设计初衷是保障行人安全，推行电动车时车辆速度与行人步行速度相近，对其他行人的干扰较小。机动车在遇到此类情形时，需按照礼让行人的规则操作，这一规定在多地交通管理实践中已形成明确指引，例如在斑马线或人行道入口处，机动车需提前减速，确认推行电动车的人员安全通过后再通行。

需要注意的是，这种“视为行人”的认定具有严格的场景限制，仅适用于在人行道上推行的状态。若电动车在非机动车道或机动车道推行，仍需遵守非机动车的通行规则，而非直接适用行人权利。此外，部分城市针对电动车推行的具体规范作出了细化，例如推行时需靠人行道右侧、不得妨碍其他行人正常通行等，这些细节进一步明确了场景适用的边界。

综合来看，电动车与行人的法律属性区分是基于动力来源与行为模式的本质差异，而特定场景下的定性调整则是法律灵活性的体现。这种分类方式既维护了交通规则的严谨性，也为实际通行中的复杂情形提供了合理解决方案，无论是骑行还是推行，用户都需清晰了解不同场景下的规则要求，才能确保自身与他人的通行安全。