汽车说明书说火花塞寿命10万公里，到了里程还能继续用吗？

汽车说明书标注的10万公里火花塞寿命，建议优先按推荐周期更换或提前检查，而非盲目继续使用。作为发动机点火系统的核心部件，火花塞历经10万公里运转后，无论采用铂金、铱金还是铱铂材质，电极都会出现不同程度的磨损——侧电极变薄、主侧电极间隙扩大是常见现象，这会直接影响点火效率。即便部分高品质铱金火花塞理论寿命可超10万公里，但若继续使用，可能逐渐出现动力轻微下降、油耗缓慢上升的情况，长期忽视还可能引发冷车启动困难、怠速不稳等问题。实际用车中，除了参考里程数，还应结合冷车启动是否顺畅、怠速有无抖动、加速是否乏力等工况综合判断，必要时通过专业检查电极烧蚀程度、火花间隙来决定是否更换，以确保发动机始终保持稳定的点火性能。

不同材质的火花塞，其推荐更换周期存在明显差异。镍合金火花塞作为经济型家用车的常用选择，寿命通常在2-3万公里；铂金火花塞适配主流家用车，可使用6-8万公里；而铱金火花塞多见于中高端或涡轮增压车型，寿命可达10-12万公里。若车辆说明书标注的10万公里寿命对应铱金材质，即便发动机暂时无明显异常，也建议按周期更换——保养的核心在于防患未然，提前更换能避免后续因火花塞性能衰减引发的积碳加重、油耗飙升等问题。

若火花塞超期使用且已出现发动机抖动、加速无力等症状，说明其性能已大幅下降，此时不仅需更换火花塞，还需同步检查发动机积碳情况并及时清洗。不过，若日常用车环境多为良好工况，如以城市快速路、高速巡航为主，发动机负荷稳定，火花塞的实际磨损速度可能放缓，可适当延后更换时间，但需缩短检查频率，每1万公里通过专业设备检查电极间隙与烧蚀状态。

更换火花塞时，需注意操作规范性：需待发动机完全冷却后，使用适配的10mm、14mm或16mm套筒工具，先断开高压包电源插头，拆除固定螺栓移开高压包，再用磁棒辅助取出旧火花塞；安装新火花塞时，需确保型号与车辆适配，通过磁棒平稳放入缸体，按逆向步骤复原，扭矩控制在20牛米左右，避免过松导致漏气或过紧损坏螺纹。同时，建议一次性更换所有火花塞，并检查点火间隙是否符合车辆要求，以保证各缸点火性能一致。

总之，火花塞的更换需结合说明书标注、材质特性与实际用车状况综合判断。定期检查与按周期维护，是保障发动机点火效率、延长使用寿命的关键。车主既不必过度焦虑提前更换，也不能忽视超期使用的潜在风险，通过科学养护让发动机始终保持最佳状态。