车船税的收费标准是按排量还是座位数？和交强险一起交吗？

车船税的收费标准主要按排量划分，交强险则与座位数、使用年限等相关，二者可由保险公司在办理交强险时代收代缴。

车船税作为财产税，采用“分级累进税率”，以发动机排量为核心依据：1.0升以下每年180元，1.0至1.6升360元，排量越高税额递增，4.0升以上可达4500元，不同省份会根据地方政策略有差异；交强险是强制险，首年5座车保费950元、6-8座1100元，后续依出险记录等浮动。二者虽独立，但为便利车主，保险公司常提供合并代缴服务，也支持分别向保险公司或税务部门单独缴纳。

车船税作为财产税，采用“分级累进税率”，以发动机排量为核心依据：1.0升以下每年180元，1.0至1.6升360元，排量越高税额递增，4.0升以上可达4500元，不同省份会根据地方政策略有差异；交强险是强制险，首年5座车保费950元、6-8座1100元，后续依出险记录等浮动。二者虽独立，但为便利车主，保险公司常提供合并代缴服务，也支持分别向保险公司或税务部门单独缴纳。

具体来看，车船税的排量分级细致且梯度明显：1.6至2.0升的车型每年税额420元，2.0至2.5升提升至720元，2.5至3.0升跃升至1800元，3.0至4.0升达到3000元，4.0升以上则以4500元的高税额体现政策导向。这种分级既符合“排量越大、税负越高”的原则，也体现了对小排量车型的引导。同时，车船税属于地方税，各地在执行时会结合实际情况微调，例如部分省份对新能源车推出减免优惠，车主需参照当地《车船税税目税额表》确认具体金额。对于新车，购置当年的税额需按“年应纳税额÷12×应纳税月份数”计算，确保税费缴纳与车辆使用周期匹配。

交强险的计费规则则围绕车辆属性与使用情况动态调整。首年保费严格按座位数划分，5座车950元、6-8座车1100元；若连续未出险，次年5座车降至855元、6-8座车990元，第三年进一步下调至760元和880元，第四年起连续未出险的车辆统一降至665元。但如果期间出现出险记录、脱保或所有权变更，保费会相应上浮，这种“奖优罚劣”机制既保障了保险基金的平衡，也督促车主安全驾驶。作为强制保险，交强险的缴纳是车辆合法上路的前提，与车船税的合并代缴则简化了流程，多数车主在每年续保时可一次性完成两项费用的缴纳，无需分别跑腿。

总结而言，车船税与交强险虽性质不同、计费依据各异，但都是车主每年必须履行的义务。车船税通过排量分级实现差异化调节，交强险则以座位数和使用记录为核心动态定价，二者既可以合并由保险公司代缴，也支持单独办理，车主可根据自身需求选择便捷的方式完成缴纳，确保车辆使用合规。