后驱车下雪天行驶时，胎压应该调高还是调低？为什么？

后驱车下雪天行驶时，建议在原厂冷态胎压基础上适当调低0.1-0.2bar（但不低于2.0bar），以此提升雪地行驶的稳定性与安全性。这一调整的核心逻辑在于：降低胎压可适度扩大轮胎与冰雪路面的接触面积，从而增强轮胎与地面的摩擦力，减少后轮驱动车辆在雪地起步、加速或转向时的打滑风险。不过需注意，胎压调整需以车辆原厂标准为基准，既不能过度降低（避免胎侧过度变形、增加油耗与磨损风险），也不能盲目调高——若路面结冰严重，过高的胎压会缩小接地面积，反而削弱抓地力。此外，不同车型的原厂胎压标准、轮胎规格及具体雪地路况（如积雪厚度、是否结冰）存在差异，实际调整时需结合这些因素灵活把控，同时配合降速、控距等驾驶操作，才能更全面地保障雪天行车安全。

在低温冰雪环境中，轮胎内部空气会因热胀冷缩原理体积缩小，这一物理特性是胎压调整时需考虑的基础因素。但后驱车的驱动特性决定了其对后轮抓地力的依赖更强，因此在雪地场景中，“扩大接地面积”成为优先级更高的需求。参考专业建议，将胎压从原厂冷态值调低0.1-0.2bar（例如从2.5bar降至2.3bar左右），能让轮胎胎面更充分地贴合雪地表面，通过增加摩擦力抵消冰雪路面的低附着系数，尤其在起步和加速阶段，可有效减少后轮空转打滑的情况。

需要特别注意的是，胎压调整并非“越低越好”。若胎压低于2.0bar，轮胎胎侧会因过度变形产生额外的摩擦热量，不仅会加速轮胎磨损、增加燃油消耗，还可能在行驶中因胎体强度下降引发安全隐患。同时，不同车型的原厂胎压标准存在差异，例如部分运动型后驱车原厂冷态胎压可能设定在2.4-2.6bar，而家用后驱车可能在2.2-2.4bar区间，调整时需严格以车辆说明书标注的冷态胎压为基准，避免脱离原厂参数盲目调整。

此外，具体路况也会影响胎压调整的幅度。若行驶路面以压实积雪为主，适度降低胎压的效果更明显；若路面存在结冰层，则需避免胎压过低导致轮胎抓冰能力下降——此时可在调低0.1bar的基础上，观察车辆行驶状态，若仍有打滑倾向，可结合轮胎磨损情况进一步微调，但需始终控制在安全范围内。同时，调整胎压后应注意检查轮胎是否存在异常磨损或损伤，确保轮胎状态良好。

最后，需明确胎压调整只是雪地行车安全的辅助手段。无论胎压如何设置，雪天驾驶后驱车时都应保持低速行驶、增大跟车距离，避免急加速、急刹车和急转弯，通过平稳的驾驶操作配合合理的胎压调整，最大限度降低雪地行驶风险。