自动挡车在冰雪天行驶时，D档和S档哪个更适合起步？

自动挡车在冰雪天起步时，优先选择D挡更稳妥，若配备S挡则可作为辅助挡位用于起步后的匀速行驶。

冰雪路面起步的核心是控制驱动轮扭矩，避免瞬间动力过大导致打滑。D挡能以相对平稳的动力输出起步，配合轻踩油门的操作，可减少轮胎对冰面的冲击；而S挡的设计逻辑是延迟升挡、维持低挡位高转速，虽能提供更持续的动力，但起步时若油门控制不当，灵敏的动力响应反而可能加剧打滑风险。不过，若车辆无雪地模式或L挡，起步后切换至S挡匀速行驶，能通过低挡位的发动机制动辅助车速控制，提升行驶稳定性。需注意的是，若车辆配备雪地模式或L挡，应优先使用这类专为低附着力路面设计的挡位，进一步降低打滑概率。

冰雪路面起步的核心是控制驱动轮扭矩，避免瞬间动力过大导致打滑。D挡能以相对平稳的动力输出起步，配合轻踩油门的操作，可减少轮胎对冰面的冲击；而S挡的设计逻辑是延迟升挡、维持低挡位高转速，虽能提供更持续的动力，但起步时若油门控制不当，灵敏的动力响应反而可能加剧打滑风险。不过，若车辆无雪地模式或L挡，起步后切换至S挡匀速行驶，能通过低挡位的发动机制动辅助车速控制，提升行驶稳定性。需注意的是，若车辆配备雪地模式或L挡，应优先使用这类专为低附着力路面设计的挡位，进一步降低打滑概率。

部分老款自动变速箱车型还设有D2挡，这一挡位专为低附着力路面设定，挂入后变速箱会锁定在2挡起步，驱动轮扭矩输出更小，能有效避免轮胎打滑。对于配备手自一体变速箱的车型，可参照自动挡车型的操作逻辑，选择L挡或S挡，通过手动控制挡位维持低挡位行驶，保证动力输出的线性。若车辆既无雪地模式、L挡，也无S挡，仅依靠D挡起步时，需轻踩油门试探路面抓地力，避免急加速，必要时配合点刹操作，确保起步平稳。

低速跟车场景下，S挡的优势会更明显。此时挂入S挡，变速箱会推迟升挡时机，尽量保持同一挡位行驶，便于驾驶员精准控制车速。松油门时，低挡位带来的发动机制动力能减少刹车的使用频率，降低因刹车过急导致的追尾风险。但需注意，S挡的油门响应相对灵敏，起步阶段若直接使用，易因踩油门力度不当引发打滑，因此更适合起步后的匀速行驶阶段，而非起步瞬间。

综合来看，自动挡车在冰雪天行驶时，挡位选择需结合车型配置与路况灵活调整。优先启用雪地模式或L挡，若无则以D挡平稳起步，S挡作为起步后的辅助挡位，可在匀速行驶和低速跟车时发挥作用。合理利用不同挡位的特性，能有效提升冰雪路面行驶的安全性与稳定性。