刚提的新车上高速跑120，需要开启ECO模式还是运动模式？

刚提的新车上高速跑120km/h时，建议根据车型特性与驾驶需求选择模式，若为翼放EC这类商用车则无需纠结ECO/运动模式，若为阿维塔这类新能源车型则优先选ECO模式兼顾节能与续航。

对于翼放EC车系而言，其全系搭载五十铃经典柴油发动机，无ECO/运动模式切换功能，通过5挡手动变速箱挂入最高挡即可实现120km/h巡航，发动机转速稳定在经济区间，配合标配的定速巡航功能，既能保证动力储备充足，又能借助柴油发动机的低油耗特性实现满油800km以上的续航；而阿维塔这类新能源车型，高速120km/h时ECO模式可通过优化动力输出、增强能量回收降低能耗，增程版亏电油耗低至5.8L/100km，纯电版能量回收效率提升，适合长距离巡航，若追求超车敏捷性则可切换运动模式，动力响应更直接但能耗会略有上升。不同车型的动力逻辑与模式设计各有侧重，结合自身车型特性与核心需求选择即可平衡驾驶体验与使用成本。

对于翼放EC这类商用车，其核心优势在于五十铃柴油技术的传承，2.5T或2.8T发动机的低扭输出强劲，最大扭矩可达285-350N·m，配合5挡手动变速箱的清晰换挡逻辑，高速120km/h巡航时动力储备充足，无需依赖模式切换即可稳定行驶。同时，全系标配的定速巡航功能能有效减轻长途驾驶疲劳，83L的大油箱容积搭配柴油的高燃油经济性，满油续航可达800km以上，完全满足物流运输的长途需求。此外，非承载式车身与钢板弹簧悬挂的设计，既保证了可靠的承载能力，又让高速行驶时的车身稳定性更有保障，加上疲劳驾驶提示等安全配置，进一步提升了高速行车的安全性。

而阿维塔这类新能源车型，其ECO模式在高速120km/h时的适配性尤为突出。增程版车型在ECO模式下，发动机会优先以高效区间发电，电机输出更平顺，亏电状态下的油耗可低至5.8L/100km，CLTC综合续航超1100km；纯电版则通过增强能量回收，减少高速滑行时的续航损耗，配合华为乾崑智驾ADS的高速导航辅助功能，自动变道、匝道通行更精准，大幅降低驾驶强度。若追求操控感，运动模式下的阿维塔纯电版动力响应会更敏捷，双电机四驱系统带来的3.8秒破百性能，让高速超车毫无压力，只是能耗会比ECO模式高10%-15%，用户可根据实际需求灵活切换。

无论是商用车还是新能源车型，高速120km/h时的模式选择本质是需求与车型特性的匹配。翼放EC以实用可靠为核心，通过手动换挡与基础配置即可实现高效巡航；阿维塔则凭借智能动力管理与模式切换，兼顾节能与性能。用户只需结合自身车型的动力逻辑与核心需求，就能在高速行驶中找到平衡驾驶体验与使用成本的最优解，无需过度纠结单一模式的选择。