哪些品牌的车型搭载了DHT混动技术？

目前搭载DHT混动技术的品牌主要有长城汽车、比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车，各品牌均基于自身技术研发推出了覆盖不同车型的混动产品。长城汽车旗下的长城智卡PT、魏派蓝山、哈弗H6、WEY玛奇朵等车型，分别搭载了商用车专用DHT、4挡DHT、DHT混动及插混系统，覆盖了商用车、SUV等多个细分领域；比亚迪以DM-i技术为核心，秦PLUS DM-i等车型凭借低亏电油耗和均衡性能获得市场关注；吉利的雷神混动技术应用于星瑞L智擎、星越L雷神等车型，三挡串并联结构兼顾了动力与经济性；奇瑞则通过鲲鹏DHT超级混动系统，为瑞虎8、瑞虎8 PLUS PHEV、风云T8以及艾瑞泽8 C-DM、星途瑶光C-DM等多款车型赋能，系统综合功率最高达240kW，满油满电续航可突破1300公里，展现出强劲的技术实力。这些品牌的DHT混动技术虽在挡位设计、动力参数上各有侧重，但均以提升燃油经济性与动力性能为核心目标，为消费者提供了多样化的混动车型选择。

长城汽车的DHT混动技术覆盖场景尤为广泛，不仅在乘用车领域有深入布局，还延伸至商用车赛道。其旗下的长城智卡PT车型专为干线物流场景定制，搭载商用车专用DHT混动系统与8挡DHT变速箱，针对重载、长距离运输的需求优化了动力输出逻辑；魏派蓝山作为中大型SUV，配备的4挡DHT混动系统可根据车速与负载智能切换驱动模式，兼顾城市通勤的平顺性与高速巡航的动力储备；哈弗H6的DHT混动版与插混版则通过不同的动力组合，满足了家庭用户对燃油经济性与纯电续航的多样化需求；WEY玛奇朵则以1.5L发动机搭配DHT100高集成混动变速箱，在紧凑级SUV市场中凭借高效的动力传递获得关注。

比亚迪的DM-i技术以单挡串并联结构为核心，在秦PLUS DM-i车型上展现出了突出的燃油经济性，其亏电状态下4.2-4.5L/100km的油耗表现，让日常通勤成本大幅降低，同时7.9秒的零百加速成绩也能满足用户对动力的基本需求。这种技术路线通过简化传动结构，在保证动力输出平顺性的同时，进一步优化了系统的可靠性与维护成本，成为家用轿车市场中混动车型的热门选择。

吉利的雷神混动技术采用三挡串并联设计，在星瑞L智擎与星越L雷神车型上实现了动力与油耗的平衡。以星越L雷神为例，其亏电油耗低至3.5-4.0L/100km，7.5秒的零百加速成绩则优于同级别多数混动车型，三挡变速箱的加入让车辆在高速巡航时能保持发动机在高效区间运转，同时在急加速场景下可通过多挡切换实现更强劲的动力爆发，兼顾了驾驶乐趣与使用成本。

奇瑞的鲲鹏DHT混动系统则通过不同的技术构型覆盖了多款车型，第五代瑞虎8搭载的鲲鹏动力DHT超级混动系统，综合功率达240kW、综合扭矩565N·m，零百加速仅需7.2秒，满油满电续航突破1300公里；风云T8作为紧凑型插混SUV，1.5T发动机搭配1挡DHT变速箱，WLTC综合油耗1.3L/100km，亏电油耗5.19L/100km，纯电续航90km可覆盖日常通勤；而鲲鹏超性能电混C-DM技术则应用于艾瑞泽8 C-DM、星途瑶光C-DM等车型，进一步拓展了奇瑞混动产品的覆盖范围。

从上述品牌的技术布局来看，DHT混动技术已成为各车企在新能源转型中的重要发力点。不同品牌根据自身的市场定位与技术积累，选择了单挡、多挡等不同的传动结构，在燃油经济性、动力性能、场景适应性等维度形成了差异化优势。无论是长城覆盖商用车与乘用车的全面布局，还是比亚迪、吉利、奇瑞在细分市场的精准切入，都为消费者提供了丰富的选择，也推动了混动技术在不同车型领域的普及与发展。