发动机故障灯亮、车辆抖动，和火花塞有关系吗？

发动机故障灯亮、车辆抖动与火花塞存在一定关联，但并非唯一诱因。火花塞作为发动机点火系统的核心部件，若长时间未更换导致间隙过大、表面附着积碳或内部电极损坏，会直接削弱点火能量，使气缸内燃油混合气燃烧不充分，进而引发发动机运转失衡、抖动加剧，同时触发故障灯报警。不过，这一现象也可能源于点火线圈损坏、汽油泵供压异常、进气系统漏气、燃油标号不符或发动机积碳过多等其他因素。因此，出现此类问题时，需通过专业设备读取故障码，结合多系统排查才能精准定位原因，避免单一归因延误维修。

点火线圈作为点火系统的另一关键部件，其性能直接影响火花塞的点火效果。若点火线圈因内部绝缘层老化、线圈绕组短路等原因损坏，会导致对应气缸无法正常点火，发动机运转时出现“缺缸”现象，表现为明显的周期性抖动，同时故障灯也会因点火系统异常被触发。这种情况下，即使火花塞状态良好，也无法发挥正常作用，需通过检测点火线圈的输出电压或替换测试来确认问题。

燃油供应系统的异常同样可能引发故障灯亮与抖动。汽油泵内部短路或泵芯磨损会导致燃油压力不足，使喷油嘴喷出的燃油量无法满足发动机需求，混合气浓度过稀；而燃油标号不符或油质不佳，则会直接影响燃烧效率，造成发动机动力输出不稳定。例如，使用低于推荐标号的汽油时，易出现爆震，导致发动机抖动加剧，故障灯随之亮起。

进气系统漏气是常被忽视的诱因之一。进气歧管、真空管等部位的密封件老化破损，会使未经过空气流量计的外界空气进入气缸，打乱原有的空燃比平衡。此时，发动机控制单元无法准确调整喷油，导致混合气燃烧异常，引发怠速不稳、加速抖动等问题，故障灯也会因氧传感器检测到的排放异常而报警。

发动机积碳的影响也不容忽视。节气门、进气道、活塞顶部的积碳会吸附燃油，导致冷启动时混合气过稀，或在行驶中干扰气流运动，使气缸内燃烧不充分。长期积累的积碳还可能导致气门关闭不严，进一步加剧发动机抖动，同时触发故障灯。

综上所述，发动机故障灯亮与车辆抖动是多系统异常的综合表现，需结合点火、燃油、进气等系统的专业检测才能精准诊断。日常用车中，定期更换火花塞、保持燃油品质、清洁进气系统，可有效降低此类问题的发生概率，保障发动机稳定运行。