电动车上黄牌和蓝牌的标准是什么？

电动车上黄牌和蓝牌的标准主要依据车辆的技术参数、使用性质及管理要求划分，二者在车型范围、驾照资质、路权政策等方面存在明确界限。蓝牌电动车（渐变绿底色）适用于车长＜6米、总质量≤4.5吨、座位数≤9座的家用乘用车，如比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等，持C1/C2驾照即可驾驶，可自由进入市区并享受新能源牌照优惠；黄牌电动车（黄绿双拼底色）则针对车长≥6米、总质量＞4.5吨、座位数≥10座或核定载质量≥1.5吨的商用车辆，如宇通电动大巴、吉利远程轻卡等，需B1/B2及以上驾照，部分城市对其市区通行、高速收费及停车有特定限制。这一划分既适配了不同车型的功能属性，也为交通管理提供了清晰的执行标准。

从技术参数维度看，蓝牌电动车的核心指标聚焦家用场景的实用性，车长、总质量与座位数的限制，确保其符合城市道路的普遍通行条件，典型如五菱宏光MINI EV这类微型车，虽尺寸小巧但仍属蓝牌范畴，C2驾照即可驾驶自动挡车型。黄牌电动车则服务于商用运输需求，无论是10座以上的客运大巴还是载质量超1.5吨的货运车辆，其参数设定均匹配高频次、大负荷的运营场景，宇通电动大巴的大容量设计便是为公共交通的客流承载量身打造。

驾照资质的差异进一步明确了驾驶权限的边界。蓝牌电动车延续燃油小型车的驾照要求，C1/C2驾照的通用性降低了家用车主的操作门槛，也与多数家庭的驾照持有情况适配。黄牌电动车则根据车型功能细分资质：B1照对应10-19座的新能源客车，B2照针对新能源货车，A1照适用于20座以上的大型客车，A3照则为城市公交专用。若驾驶与准驾车型不符的黄牌车辆，将面临扣9分及200-2000元罚款的处罚，这一规定从安全角度出发，避免了非专业驾驶者操作大型车辆带来的风险。

路权与政策待遇的区别，体现了交通管理对不同车辆功能的精准适配。蓝牌电动车在全国多数城市享受不限行政策，北京虽需尾号轮换，但仍比燃油车拥有更灵活的通行空间；部分城市如上海提供免费新能源牌照，深圳则给予2小时免费停车优惠。黄牌电动车的限制则围绕商用属性展开：货车类在上海7:00-20:00禁止进入内环，需办理通行证；高速收费按车型分类，二类客车费率为蓝牌车的1.5-2倍；停车方面多数商圈禁止停放，需停靠指定物流园区。这些规定既保障了城市核心区域的交通秩序，也为商用车辆的合规运营划定了清晰范围。

综上，电动车黄、蓝牌的划分并非简单的标识差异，而是基于车辆功能定位、使用场景及管理需求形成的系统性标准。从技术参数的量化界定，到驾照资质的层级区分，再到路权政策的精准适配，每一项规则都旨在平衡不同车辆的使用需求与公共交通的运行效率，最终构建起有序、安全且高效的新能源车辆通行体系。