使用D档+-档时需要手动换挡吗？不换挡会伤车吗？

使用D档+-档时需要手动换挡，若在手动模式下长期不主动换挡，可能会因发动机转速与档位不匹配对车辆造成一定影响。D档作为自动挡的前进挡，默认由车辆根据路况自动调节档位，而“+”“-”键则是手动模式的切换入口——按下后车辆进入手动控制状态，需驾驶员通过拨动按键主动升档（+）或降档（-），以此适配爬坡、下坡等特殊路况或精准控制车速的需求。若切换至手动模式后仍依赖自动换挡逻辑，发动机可能因长期处于过高或过低转速运转，增加不必要的机械损耗，不过日常未启用手动模式时，仅用D档驾驶不会对车辆产生任何负面影响。

手动模式的启用逻辑清晰且易于操作。在车辆处于D挡自动模式时，向右侧掰动变速杆即可切换至手动模式，此时变速杆上的“+”“-”标识便成为挡位控制的直接指令：向前推动一次升一档，向后拉动一次降一档。这种操作无需像传统手动挡那样踩离合、松油门，降低了操作门槛，即使是习惯自动挡的驾驶者也能快速上手。不过需要注意的是，手动模式下的换挡需结合实际路况与车速，例如长上坡时主动降档可利用发动机低档位高扭矩的特性，避免动力不足导致的频繁顿挫；长下坡时通过降档控制车速，能减少刹车系统的负担，提升行驶安全性。

若在手动模式下忽略主动换挡，车辆虽不会立即出现严重故障，但长期如此可能引发机械损耗。比如高速巡航时若未及时升档，发动机转速会持续维持在较高区间，不仅增加燃油消耗，还可能因过度运转加速内部零件磨损；而低速行驶时若未及时降档，发动机转速过低易导致动力输出不畅，甚至出现“拖档”现象，对变速箱齿轮造成额外压力。不过各品牌车型的手自一体变速箱通常会设置保护机制，当转速达到极限或过低时，系统会自动介入调整挡位，避免因驾驶员操作失误造成不可逆损伤。

手动模式的适用场景具有针对性，并非日常驾驶的必需品。对于大多数城市通勤或高速巡航场景，D挡自动模式已能通过ECU精准判断路况，实现平顺换挡与燃油经济性的平衡。只有在特殊路况如冰雪路面、连续弯道或需要体验驾驶乐趣时，手动模式才能发挥其价值——例如冰雪路面起步时用2挡降低扭矩输出，减少车轮打滑风险；山路驾驶时通过手动换挡保持发动机转速，让动力响应更直接。因此，是否使用手动模式需根据实际需求决定，合理利用可提升驾驶体验，盲目使用反而可能适得其反。

综上，D挡+-档的手动模式是自动挡车型的补充功能，需驾驶员主动参与换挡以适配特殊场景，长期不换挡虽有损耗风险，但系统保护机制会降低危害。日常驾驶中无需刻意使用手动模式，若需体验驾驶乐趣或应对复杂路况，只需遵循“按需换挡、结合车况”的原则，即可在保障车辆健康的前提下发挥其功能价值。