德国电动车年产量破167万辆 稳居全球第二

**德国电动车年产量破167万辆 稳居全球第二**

【柏林讯】德国汽车工业协会（VDA）最新数据显示，2025年德国电动汽车产量达167万辆，同比增长23%，超越美国成为全球第二大电动汽车生产国，仅次于中国。这一里程碑式成就标志着德国在电动化转型中取得关键突破，但基础设施短板与市场竞争格局变化仍为行业带来挑战。

**产量结构分化明显，政策驱动效应显著**

细分数据显示，德国纯电动汽车（BEV）产量为122万辆，同比增长15%；插电式混合动力汽车（PHEV）产量达45万辆，同比激增54%。VDA主席希尔德加德·穆勒指出，政府重启的购车补贴政策对混合动力车型拉动尤为显著。2025年1月，德国政府宣布向中低收入家庭提供最高7000美元（约合4.8万元人民币）的电动汽车购置补贴，直接刺激消费端需求。

然而，行业分析人士指出，补贴政策覆盖范围有限，且充电基础设施不足制约长期增长。目前德国公共充电桩数量与车辆比例失衡，部分地区充电等待时间超过1小时，电价高企进一步抑制用户热情。穆勒呼吁政府加速电网扩建与电价改革，以巩固政策效果。

**中国品牌市占率飙升，本土车企承压**

与产量增长同步，德国电动汽车市场格局正经历结构性调整。2025年，中国品牌在德销量呈现爆发式增长：比亚迪全年销量超2.3万辆，同比增幅达706%；零跑与领克分别以3990%和934%的增速成为市场黑马。尽管欧盟对中国电动汽车加征关税，但高性价比车型仍迅速抢占中端市场，对大众、宝马等本土品牌形成压力。

德国本土车企则通过产能调整应对挑战。大众集团计划2030年前削减3.5万个岗位，以压缩成本并加速电动化研发。数据显示，德国电动汽车产量已占汽车总产量的40%，但整体制造业仍未恢复至疫情前水平——2025年德国汽车总产量为415万辆，较2019年下滑约18%。

**全球竞争格局固化，转型窗口期紧迫**

从全球视角看，电动汽车生产呈现“三极”态势：中国以1610万辆产量稳居第一，德国（167万辆）与美国（104万辆）分列二、三位。中东金融媒体MENAFN分析认为，德国在传统燃油车时代的优势正逐步转化为电动化时代的转型包袱，其供应链效率与电池技术储备仍落后于亚洲企业。

VDA预测，2026年德国纯电动汽车产量将再增10%，但这一增速远低于中国等市场。欧盟2030年碳排放削减90%的硬性目标，迫使德国车企必须在未来四年内实现技术突破与规模扩张。安永分析师指出：“德国电动化进程的成败，将取决于未来18个月内基础设施投资与产业链协同的进展。”

（完）