国6b汽油全面推广后，车主需要注意哪些事项？

国6b汽油全面推广后，车主需重点关注政策合规、车辆维护细节及长期用车习惯的调整，以确保车辆适配新标准并保持良好状态。从政策层面看，2023年7月起新购车辆需符合国六b标准才能上牌，已上牌的老车虽可正常使用，但部分城市限行可能受影响，车主可通过《机动车环保信息随车清单》确认车辆排放标准，年检时主动告知检测机构；维护上，国六b车型普遍配备的颗粒捕捉器需定期检查，故障灯亮时及时处理，同时要使用符合标准的汽油和低灰分机油（API SP级及以上）；长期用车中，适当高速行驶有助于颗粒捕捉器再生，且国六b车型3年残值率比国六a高5%-8%，更具保值优势。此外，国6b汽油自带清净剂且烯烃含量降低，积碳生成减少，但仍可根据需求选择聚醚胺成分的燃油宝辅助清洁，尤其适合直喷车型。

从政策合规的细节来看，车主需明确新旧车辆的管理差异。2023年7月1日起，新生产、进口、销售和注册登记的轻型汽车必须满足国六b标准，这意味着若购买新车，需提前确认车辆的环保清单，避免因排放标准不符导致无法上牌。已上牌的国六a及以下车型虽不受上牌限制，但部分城市可能针对老旧排放标准车辆出台限行政策，比如在高峰时段或特定区域限制通行，车主需关注当地交管部门的最新通知，提前规划出行路线。此外，年检时主动告知检测机构车辆的排放标准，有助于检测流程更高效，避免因信息沟通不畅导致不必要的麻烦。

车辆维护方面，颗粒捕捉器（GPF）是国六b车型的重要部件，其主要作用是过滤尾气中的颗粒物。日常用车中，若仪表盘上的GPF故障灯亮起，需及时前往4S店或正规维修机构检查，可能是颗粒捕捉器堵塞，此时可通过高速行驶（通常建议时速80公里以上，持续10-15分钟）让排气温度升高，帮助GPF再生，若再生无效则需专业清理或更换。机油选择上，低灰分机油（API SP级或更高）能减少燃烧后产生的灰分堆积，降低GPF堵塞风险，车主在保养时需注意机油的等级标识，避免使用不符合要求的机油。同时，定期更换空气滤芯和空调滤芯，能保证发动机进气清洁，减少杂质进入燃烧室，间接保护排放系统。

长期用车习惯的调整也很关键。国六b汽油烯烃含量从18%降至15%，燃烧更充分，积碳生成量减少，但并非完全不会产生积碳。对于直喷发动机车型，由于喷油嘴直接将燃油喷入燃烧室，积碳容易附着在进气门背部，此时可选择含聚醚胺（PEA）成分的燃油宝，其清洁能力较强，能有效溶解积碳。不过，燃油宝并非必需品，若车辆行驶里程较短、路况较好，也可通过定期高速行驶等方式减少积碳。另外，避免长时间怠速或低速行驶，怠速时发动机转速低，排气流量小，GPF难以达到再生温度，容易导致颗粒堆积，而低速行驶时排气温度也较低，不利于GPF的正常工作，车主可适当增加高速行驶的频率，既能帮助GPF再生，也能让发动机更好地运转。

总结来看，国六b汽油全面推广后，车主需从政策、维护、用车习惯三个维度做好应对。政策上关注车辆上牌和限行规定，维护上重视颗粒捕捉器和机油的选择，用车习惯上避免怠速、适当高速行驶，同时根据车辆情况合理使用燃油宝。这些措施不仅能确保车辆符合排放标准，减少故障风险，还能提升车辆的保值率，让用车体验更顺畅。