博世加码中国布局：业务调整聚焦汽车业变革

**博世加码中国布局：业务调整聚焦汽车业变革**

在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，博世中国正以深度本土化战略重构其业务版图。面对行业结构性变革，这家跨国零部件巨头近期通过整合技术资源、加码新兴领域投资，展现出从传统供应商向“全栈式解决方案提供者”转型的坚定决心。

**战略升级：从零部件到跨域整合**

博世智能出行集团中国区近期动作频频，其商用车业务板块的调整尤为引人注目。通过成立商用车集团，博世打破了传统按产品线划分的组织架构，转而以整车视角整合电驱动、智能驾驶、热管理等技术模块。这一变革直指行业痛点——商用车电动化渗透率突破30%后，市场竞争逻辑已从单一产品性能转向全生命周期成本（TCO）优化与系统集成能力。

“中国商用车行业正经历从‘细分市场驱动’到‘应用场景驱动’的范式转移。”博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良指出。为此，博世推出“超级重卡”与“超级轻卡”两大平台，将多样化动力、运动智控与智能驾驶技术深度融合。以重型电驱桥为例，其集成化设计较传统中央驱动方案减重20%、效率提升15%，并支持智能扭矩分配等高级功能，成为长途干线物流电动化的关键技术路径。

**技术深耕：氢能与智能化双线突破**

在动力技术路线上，博世采取“电动+氢能”双轨并行策略。其重庆氢动力系统基地已建成全球最大甲类燃料电池研发中心，最新推出的FCPM-C300氢动力模块可实现63%的峰值效率，支持零下40℃冷启动，瞄准2027年氢能商用化窗口期。与此同时，电控气压制动系统（EBS）等核心部件通过本土化生产降低成本，加速市场普及。

智能化领域，博世正将乘用车积累的软件能力迁移至商用车场景。电控气压制动系统响应时间缩短至0.3秒，满足高阶辅助驾驶需求；纯电转向系统则通过ASIL-D级功能安全认证，为自动驾驶落地铺路。王伟良强调：“软件定义汽车已成为智能中枢，我们正从排放技术助力者转变为变革参与者。”

**本土化2.0：构建韧性供应链**

面对中国车企“出海”浪潮，博世通过“全球协同+本地创新”模式强化供应链韧性。其苏州基地生产的智能集成制动系统已配套多款出口车型，而与中国芯片企业地平线合作开发的智能驾驶方案，更成为反向技术输出的典型案例。此外，博世在印尼布局120家汽车服务门店，为中国主机厂海外拓展提供售后支持。

“根植本土不是简单的产能落地，而是构建从研发到服务的完整生态。”博世中国总裁徐大全表示。目前，博世在华研发人员占比超20%，电驱桥、EBS等核心部件本土化率已达90%，这一策略使其在2025年新能源商用车价格战中保持了技术溢价能力。

随着汽车产业变革进入深水区，博世的转型印证了一个趋势：零部件巨头的竞争力不再取决于单一技术优势，而在于对产业变革的快速响应与生态整合能力。其中国战略的成败，或将成为全球汽车供应链重构的关键注脚。