国6B实施后，国5的车还能上路吗？

国6B实施后，国5的车依然能够正常上路行驶。国6B排放标准的推行主要针对新车的生产与销售环节，对已完成登记注册的国5车辆并无上路限制——根据国家相关规定，私家乘用车无强制报废期限，只要国5车通过年检、符合当地交通管理要求，就能继续合法驰骋。不过需注意的是，随着环保要求逐步提升，未来部分城市可能会针对高排放车辆出台区域限行等使用限制，车主可关注当地交管部门或生态环境部门的官方通知，提前做好应对准备。

国6B标准的实施节点清晰明确，2023年7月1日起，新车销售需满足国6B排放要求，但这一规定仅针对未登记的新车，已上牌的国5车辆不受影响。从政策逻辑来看，机动车经公安机关交通管理部门登记后即获得合法上路资格，这一权利不会因后续排放标准升级而被剥夺。即便是尚未完成正式登记的国5库存车，车主也可通过申请临时通行牌证实现短期上路，政策层面为过渡阶段预留了缓冲空间。

从报废与使用周期来看，我国私家乘用车无强制报废年限，只要车辆能通过年度安全与排放检测，就能持续使用。参考欧洲及我国每五年更新一次排放标准的规律，国6B实施后，国5车的合理使用周期仍较为宽裕。行业普遍认为，结合过往标准迭代的实践经验，国5车至少还能稳定使用13年左右，这一判断基于排放标准升级的节奏与车辆技术寿命的匹配性，具有一定参考价值。

不过，排放标准升级对国5车的间接影响也需关注。一方面，部分地区可能针对高排放车辆实施区域限行，比如在核心城区或环保敏感区域设置通行限制，这类政策通常会通过官方渠道提前公示，车主可及时调整出行规划。另一方面，国5车的二手车保值率可能受到一定影响，潜在买家出于对未来政策的顾虑，可能更倾向于选择国6标准车型，导致国5车在二手市场的流通性略有下降。

此外，燃油标准与排放标准的联动也需留意。虽然两者分属不同体系，但燃油品质升级会间接影响车辆排放表现。比如国5排放标准实施后，国四标准的93号、97号汽油逐步停售，国5车辆需使用符合国5标准的燃油才能保证排放稳定。未来若燃油标准进一步升级，国5车主需注意选择对应标号的燃油，以确保车辆正常运行与排放达标。

综合来看，国5车当前的上路权利有充分政策保障，但长期使用需关注区域政策变化与车辆保值情况。对于计划长期持有车辆的国5车主，应定期维护车辆性能、确保年检通过；若考虑换车，选择符合国6B及以上标准的车型，可更好规避未来可能的政策风险，也更贴合环保趋势。