胎压190正常吗？是不是扎胎导致的？

胎压190kPa（约1.9bar）低于正常汽车胎压范围，存在安全隐患，其原因可能是扎胎，但并非唯一可能。

轿车标准胎压通常在2.3-2.5bar之间，190kPa明显低于这一区间，会增加轮胎磨损、油耗上升甚至爆胎的风险。导致胎压过低的因素多样：除了轮胎被扎破漏气外，还可能是胎压监测误报、轮胎自然老化慢撒气、长时间停车胎压流失，或轮毂变形、气门嘴老化等问题。若发现胎压为190kPa，需先通过压力表确认真实胎压，再排查轮胎表面是否有异物、气门嘴是否完好，结合车辆停放情况判断原因，切忌直接认定为扎胎，需全面检查后再采取补胎、充气或更换部件等对应措施。

轿车标准胎压通常在2.3-2.5bar之间，190kPa明显低于这一区间，会增加轮胎磨损、油耗上升甚至爆胎的风险。导致胎压过低的因素多样：除了轮胎被扎破漏气外，还可能是胎压监测误报、轮胎自然老化慢撒气、长时间停车胎压流失，或轮毂变形、气门嘴老化等问题。若发现胎压为190kPa，需先通过压力表确认真实胎压，再排查轮胎表面是否有异物、气门嘴是否完好，结合车辆停放情况判断原因，切忌直接认定为扎胎，需全面检查后再采取补胎、充气或更换部件等对应措施。

胎压190kPa时严禁继续行驶，尤其是高速行驶。此时轮胎与地面接触面积增大，胎肩磨损加剧，同时胎体变形量增加，内部帘线受力不均，易因过度拉伸导致强度下降。若强行行驶，可能出现方向盘沉重、车辆跑偏等操控问题，还会因滚动阻力增大使油耗显著上升。更危险的是，低胎压状态下轮胎内部温度会快速升高，高速行驶时胎温可能超过橡胶耐受极限，大幅提升爆胎概率，对行车安全构成严重威胁。

日常用车中，胎压维护是保障轮胎寿命与燃油经济性的关键。建议每月在轮胎冷却状态下（停车3小时以上或行驶不超过1公里）检查胎压，使用精度合格的压力表测量，避免依赖胎压监测系统的单一数据。若发现胎压低于标准值，需结合轮胎状态判断：若为长时间停放导致的自然流失，补充至标准胎压即可；若轮胎存在老化裂纹、气门嘴密封失效或轮毂变形，则需及时更换对应部件，防止慢撒气问题反复出现。

总之，胎压190kPa是明确的异常信号，需以严谨态度排查原因并处理。通过定期检查、科学判断与及时维护，既能避免轮胎过早损耗，又能降低行车风险，保障车辆性能与驾驶安全。