788万的起亚K9搭载了什么发动机和变速箱？

788万的起亚K9搭载了3.8L V6自然吸气、3.3T V6双涡轮增压以及5.0L V8自然吸气三种发动机，传动系统则统一匹配8速手自一体变速箱。作为起亚品牌的旗舰车型，K9在动力配置上展现出对不同需求的覆盖性：入门版本的3.8L V6发动机可输出246kW最大功率、395.2N·m最大扭矩与335PS最大马力，兼顾平顺性与日常动力储备；中配的3.3T双涡轮增压发动机通过增压技术进一步提升动力响应；高配的5.0L V8发动机则以更大排量带来更强劲的输出表现。而8速手自一体变速箱的搭载，既保证了换挡的平顺性，也为驾驶提供了一定的操控灵活性，部分车型还配备了四驱系统，进一步增强了车辆的行驶稳定性与通过性。

从动力的梯度布局来看，起亚K9的三种发动机选择形成了清晰的定位区分。入门的3.8L V6自然吸气发动机，凭借自然吸气结构的特性，在日常驾驶中能提供线性且平顺的动力输出，无论是城市通勤还是高速巡航，动力衔接都较为流畅，适合注重驾驶舒适性与燃油经济性平衡的用户。中配的3.3T双涡轮增压V6发动机则针对追求更强动力性能的消费者，涡轮增压技术的加入让发动机在中低转速区间就能释放充足扭矩，加速时的推背感更明显，满足对驾驶激情有一定需求的场景。而高配的5.0L V8自然吸气发动机，作为旗舰动力配置，大排量带来的浑厚动力储备，能在高转速下持续输出强劲马力，尤其在高速超车或急加速时，动力响应更为迅猛，匹配其豪华旗舰的定位。

传动系统方面，统一搭载的8速手自一体变速箱，在技术层面具备多挡位的优势。更多的挡位意味着发动机能更频繁地处于高效运转区间，有助于优化燃油消耗；同时，变速箱的换挡逻辑经过调校，在自动模式下能根据驾驶工况智能调整挡位，无论是低速蠕行还是高速行驶，换挡动作都较为轻柔，减少了顿挫感。而手自一体的设计，也为用户提供了手动换挡的选项，在需要精准控制动力时，比如山路驾驶或激烈驾驶场景，用户可通过手动模式调整挡位，提升驾驶参与感。部分车型配备的四驱系统，进一步强化了车辆的行驶表现，在湿滑路面或复杂路况下，能更合理地分配四轮动力，减少车轮打滑的情况，提升车辆的操控稳定性与行驶安全性。

综合来看，起亚K9在动力与传动系统的配置上，既覆盖了不同用户的动力需求，也通过成熟的变速箱技术与四驱系统，兼顾了驾驶的舒适性与稳定性。从入门到高配的动力梯度，配合8速手自一体变速箱的调校，以及四驱系统的加持，共同构成了其作为豪华旗舰车型的动力核心竞争力，展现出品牌在高端车型上的技术布局与产品定位。