新能源汽车是否享受购置税减免政策？

新能源汽车目前及未来一段时间内仍可享受车辆购置税减免政策，但2026年起政策将进入新的过渡阶段，由全额免征调整为减半征收。根据工信部、财政部、税务总局等三部门2025年10月9日联合发布的公告，2026—2027年新能源汽车购置税减免政策不仅延续了对绿色出行的支持，还通过提高技术门槛推动产业升级。新规明确了纯电动乘用车的百公里电能消耗量限值、插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电动续驶里程（不低于100公里）等技术要求，同时设定单辆车最高减税额不超过1.5万元，既保持了政策的连续性，又引导企业向更高技术标准迈进，助力新能源汽车产业高质量发展。

此次政策调整并非简单的优惠力度变化，而是通过技术指标的细化实现产业引导。纯电动乘用车方面，百公里电能消耗量需严格符合《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）的对应标准，该新国标将于2026年1月1日正式实施，其中基准质量1780千克以下车型的电耗限值较此前加严约11%，这意味着企业需在电池管理系统、车身轻量化等领域加大研发投入。对于插电式混合动力乘用车，纯电续航里程要求从现行的43公里提升至100公里，且电量保持模式下的燃料消耗量标准进一步收紧，对比燃油车油耗限值的比例从60%-65%调整为70%-75%，同时根据整备质量分级设定电能消耗限值，2510千克以上车型电耗不得超过同级纯电车型的1.45倍，以下车型不超过1.4倍，多维度推动插混车型向高效化发展。

政策的过渡性特征还体现在税收优惠的精准调控上。2026年起购置税税率按5%执行，单辆车最高减税额不超过1.5万元，这一设置既避免了高端车型过度享受政策红利，也保障了中低端市场的消费需求。值得注意的是，所有享受减免政策的车型需列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，且需符合2026-2027年的技术要求，未达标的车型将无法进入目录。这种“目录管理+技术门槛”的模式，既维护了政策的严肃性，也为消费者提供了清晰的选购指引，确保优惠政策真正流向技术先进、符合产业方向的产品。

从行业发展视角看，此次政策调整是我国新能源汽车产业十年发展后的一次理性升级。自2014年首次实施购置税免征政策以来，新能源汽车市场规模快速扩大，技术水平显著提升，如今通过提高准入标准推动产业从“量的增长”转向“质的提升”，既符合我国双碳目标的长期规划，也有助于在全球竞争中建立技术优势。对消费者而言，政策的连续性保障了购车成本的稳定性，而技术门槛的提高则意味着未来市场上的新能源汽车将在能耗、续航等核心指标上更具竞争力，进一步提升使用体验。

总体而言，2026-2027年的新能源汽车购置税减免政策，通过“延续优惠+技术升级+精准调控”的组合方式，实现了短期消费刺激与长期产业升级的平衡。它既保持了对新能源汽车消费的支持力度，又通过技术指标的细化引导企业加大研发投入，推动产业向更高质量发展阶段迈进，同时也为消费者提供了更优质的产品选择空间，助力我国新能源汽车产业在全球竞争中持续保持领先地位。