夏天原地停车开空调1小时，和冬天开暖风相比，哪个更费油？

夏天原地停车开空调1小时比冬天开暖风更费油。这一结论源于两者空调系统的工作原理差异：夏季制冷需启动压缩机，压缩机会增加发动机负荷，迫使发动机维持高于基础怠速的转速以提供动力，油耗因此明显上升；而冬季暖风主要利用发动机运转产生的冷却液余热，仅需维持发动机基础怠速，对油耗的额外影响相对有限。结合不同排量车型的实测数据来看，1.6L家用车夏季原地开空调1小时油耗约2-4升，1.8L思域可达4.35升，大排量的5.0L路虎揽胜甚至高达6.42升；反观冬季暖风，即便是同排量车型，油耗增量也远低于夏季，部分车型仅在发动机冷启动阶段有轻微油耗波动，稳定后基本与怠速油耗持平。

不同排量车型的油耗差异在夏季表现得尤为明显。小排量车型因发动机功率有限，空调压缩机启动后需更频繁调整转速以维持制冷效果，但整体油耗仍相对可控，比如1.4L速腾夏季原地开空调1小时油耗约2.4升，花费仅13.2元；而大排量车型为驱动大功率空调压缩机，发动机需维持较高怠速转速，油耗显著上升，5.0L路虎揽胜的油耗就达到了6.42升，花费35.3元。这种差异不仅与排量相关，还受发动机技术和空调系统效率影响，缸内直喷发动机能更精准控制喷油，变频压缩机可自动调节功率，这些技术都能在一定程度上降低油耗。

混动车型则展现出独特的能耗优势。以比亚迪宋PLUS DM-i为例，在电池电量充足时，车辆可完全依靠电机驱动空调压缩机，发动机无需启动，此时原地开空调1小时的油耗可降至0升；即使电池电量不足，发动机启动后也会优先为电池充电，同时兼顾空调需求，油耗仅略高于纯电模式。这种“电为主、油为辅”的模式，有效解决了传统燃油车原地开空调的高油耗痛点，尤其适合夏季频繁停车等待的场景。

冬季开暖风的油耗影响相对复杂。虽然暖风主要利用发动机冷却液的余热，但在发动机冷启动阶段，为快速提升水温，发动机会维持较高转速，此时油耗会有轻微上升；待水温稳定后，油耗基本与基础怠速持平。部分车型还配备了PTC电加热辅助系统，在发动机未达到工作温度时提供暖风，这种情况下会消耗少量电能，但对油耗的影响远小于夏季压缩机的负荷。此外，冬季轮胎气压降低导致的行驶阻力增加，虽会使行驶油耗上升，但原地开暖风时轮胎处于静止状态，这一因素并不会直接影响油耗。

需要注意的是，车辆的使用状态也会对油耗产生影响。发动机积碳过多、机油粘度异常或空调系统制冷剂泄漏，都会导致夏季开空调时油耗升高；而冬季若长时间原地开暖风，发动机长时间处于低负荷状态，可能会增加积碳风险，但对油耗的直接影响仍小于夏季。综合来看，夏季原地开空调的高油耗源于压缩机的持续高负荷运转，而冬季暖风利用余热的特性，使其成为更经济的选择。