B1驾照和B2驾照的年审规定有何差异，长期持有哪种更省心？

B1与B2驾照的年审核心差异在于“无分免审”规则的应用场景一致，但有分年审的细节要求略有不同，长期持有且注重省心体验的话，两者在遵守交通规则的前提下差异不大，若从准驾车型关联的驾驶场景风险来看，B1或略占优势。

具体而言，根据公安部令第172号新规，B1和B2均遵循“无分免审、有分必审”的核心原则：一个记分周期内无扣分记录，该周期无需审验；有扣分（含1分）则需在周期结束后30日内完成审验，扣分1-8分可选择线上或线下教育，9-11分需线下现场教育。不同之处在于，B2准驾车型多为大型货车，驾驶场景涉及货运运输，日常行驶中接触复杂路况、载重要求的概率更高，若因货运需求频繁跑长途，扣分风险可能略高于B1（准驾中型客车，多为客运或单位通勤场景）；而B1在有分年审时，除了常规的违章处理审核、身体条件审查，需参加的安全文明驾驶与应急事故处理课程，内容会更侧重客运场景的乘客安全保障，与B2的货运安全侧重形成细节区分。

长期持有是否省心，本质上取决于驾驶员的驾驶习惯：若能保持记分周期内零扣分，两者均可享受“免审”便利；若偶有扣分，只要按时完成教育审验，也能维持驾照有效性。新规对年龄限制的放宽（申请年龄上限至63岁，60-63岁无需强制降级），进一步降低了年龄因素带来的年审负担，无论B1还是B2，只要遵守规则、定期关注记分情况，都能实现“省心持有”。

具体而言，根据公安部令第172号新规，B1和B2均遵循“无分免审、有分必审”的核心原则：一个记分周期内无扣分记录，该周期无需审验；有扣分（含1分）则需在周期结束后30日内完成审验，扣分1-8分可选择线上或线下教育，9-11分需线下现场教育。不同之处在于，B2准驾车型多为大型货车，驾驶场景涉及货运运输，日常行驶中接触复杂路况、载重要求的概率更高，若因货运需求频繁跑长途，扣分风险可能略高于B1（准驾中型客车，多为客运或单位通勤场景）；而B1在有分年审时，除了常规的违章处理审核、身体条件审查，需参加的安全文明驾驶与应急事故处理课程，内容会更侧重客运场景的乘客安全保障，与B2的货运安全侧重形成细节区分。

长期持有是否省心，本质上取决于驾驶员的驾驶习惯：若能保持记分周期内零扣分，两者均可享受“免审”便利；若偶有扣分，只要按时完成教育审验，也能维持驾照有效性。新规对年龄限制的放宽（申请年龄上限至63岁，60-63岁无需强制降级），进一步降低了年龄因素带来的年审负担，无论B1还是B2，只要遵守规则、定期关注记分情况，都能实现“省心持有”。

从降级风险角度看，两者的核心触发条件一致：连续三个记分周期未处理违章、上一年度重大交通事故负主责致伤亡，或63周岁以上未申请延长驾驶资格/未通过“三力测试”，均需降级。但B2因货运场景可能涉及超限、载重违规等特有风险，若驾驶员未严格遵守货运法规，触发降级的概率可能稍高；B1则因客运场景更强调乘客安全管理，若出现超员、疲劳驾驶等违规，同样会面临降级，但日常通勤或客运场景的违规类型相对集中，更易通过规范操作规避。

年审材料准备上，两者均需身份证、一寸白底照片、体检报告及原驾驶证，且支持异地年审，营运类驾驶人可在运营地备案或临时居住地办理，流程便捷性基本一致。综合来看，无论选择B1还是B2，“省心”的关键在于持续遵守交通规则、定期关注记分状态，若能做到零扣分，两者的年审负担几乎相同；若需频繁应对复杂驾驶场景，B1的客运场景相对更易通过规范管理降低风险，长期持有体验或略优。