工信部批准的低速四轮电动车安全性能有哪些标准要求？

工信部批准的低速四轮电动车安全性能标准要求覆盖结构、制动、电气、电池、灯光等多领域，同时明确了尺寸、整备质量、认证资质等硬性条件，形成了全方位的安全保障体系。从结构安全来看，车身需坚固且配备达标防撞梁；制动系统标配双回路，湿态制动距离、踏板力等指标需符合规定；电气与电池方面，强制使用磷酸铁锂或三元锂电池，部分地区要求配备先进电池管理系统；灯光需齐全有效且亮度达标；金属件需具备良好防腐性能。此外，车辆外廓尺寸需满足长度≤3.65米、高度≤1.7米，整备质量低于750千克，必须配置ABS防抱死系统，企业需具备生产资质且进入工信部目录，车辆需通过3C认证、持有合格证与一致性认证证书，这些要求共同构建起严谨的安全标准框架，确保车辆在道路行驶中的安全性与合规性。

从车辆的动力与速度管理来看，低速四轮车的最高行驶速度被限定在40至70公里每小时区间，这一速度范围既适配城市短途通勤的需求，又能有效降低高速行驶带来的风险。当车辆行驶速度低于20公里每小时时，需主动发出声音提示，这一设计能提醒周围行人与非机动车，减少低速行驶时的碰撞隐患。在车身尺寸方面，除了外廓长度≤3.65米、高度≤1.7米的要求外，还明确了车辆为4座及以下布局，合理的乘坐空间设计既保障了乘员的舒适性，也避免了因过度载人导致的车辆稳定性下降。

电池作为低速四轮车的核心动力部件，其安全标准尤为严格。新规明确禁止使用铅酸电池，强制要求采用磷酸铁锂或三元锂电池，这两类电池在能量密度与安全性能上均具备优势。同时，电池需通过针刺、挤压、高温等多项严苛测试，确保在极端情况下的稳定性；部分地区还强制配备先进的电池管理系统，可实时监控电池状态，进一步提升电池使用的安全性。此外，金属件需具备良好防腐性能，塑料件外观达到耐久性指标，这些细节要求能延长车辆的使用寿命，减少因部件老化引发的安全问题。

在合规性认证方面，低速四轮车的要求与机动车管理标准接轨。企业需具备合法的生产资质并进入工信部机动车产品目录，车辆需通过3C认证，持有合格证与一致性认证证书，确保生产与销售的规范性。车辆上牌前需购买交强险，驾驶人需持有D证或C2及以上驾照（乘用类），并悬挂绿底白字专用牌照，这些要求明确了车辆的路权与管理归属，让低速四轮车的上路行驶有章可循。

综合来看，工信部批准的低速四轮电动车安全标准从车辆设计、部件性能到生产认证、使用管理，形成了一套完整的规范体系。这些标准既考虑了车辆本身的安全性能，也兼顾了道路行驶的环境适应性，通过多维度的要求，为低速四轮车的安全使用筑牢了防线，推动行业向更规范、更安全的方向发展。