特斯拉Model S/X限时清仓：84万起售，产线将转产机器人

2月6日，特斯拉中国官网悄然上线Model S/X现车促销活动，打出“最后的入手机会”标语——这两款曾定义电动豪华车标杆的车型，正以84.29万元起的价格迎来“体面退役”。与此同时，特斯拉CEO马斯克在2025年财报电话会上透露的转型信号浮出水面：弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将全面改造为人形机器人产线，为2026年底前启动的100万台年产能目标铺路。

此次清仓的Model S 2026款双电机全轮驱动版，仍保留着特斯拉标志性的技术配置：0.208的超低风阻系数、HW 4.0智能驾驶芯片（算力720TOPS）、松下三元锂电池组（100kWh容量），以及601马力双电机带来的3.2秒破百性能。内饰方面，17英寸中控屏、前排座椅通风/加热、22扬声器音响系统等豪华配置悉数标配，CLTC续航里程达715公里，快充1小时即可补能至80%。但特斯拉强调，这是“限时现车”，后续将不再生产新款Model S/X。

“只要车主还在用车，我们就会提供支持。”马斯克在电话会上的表态，给现有车主吃下了定心丸。特斯拉中国也同步声明，将持续为Model S/X车主提供零部件供应、软件升级及维修服务，打消了消费者对“停产即弃保”的顾虑。

生产线转型的背后，是特斯拉对未来赛道的押注。马斯克透露，人形机器人项目已搭建完全独立的供应链，所有部件均基于“第一性原理”重新设计——从关节电机到感知系统，均未沿用汽车零部件体系。这意味着其量产爬坡周期将比Model 3/Y更长，但长期成本控制空间更大。按照规划，弗里蒙特工厂的改造将在2026年中完成，年底前启动机器人量产，最终年产能锁定100万台。

“Model S/X的退役不是终点，而是特斯拉转向自动驾驶与机器人时代的起点。”业内分析认为，两款旗舰车型的清仓，既是对传统豪华电动车市场的阶段性收尾，也是对人形机器人这一“下一代增长曲线”的资源倾斜。对于消费者而言，84万起的价格虽不亲民，但能以接近原价八折的成本入手搭载HW 4.0芯片的旗舰车型，或许真如特斯拉所言，是“最后的窗口期”。

目前，Model S/X现车已在特斯拉中国官网开放预订，部分配置车型显示“库存紧张”。随着产线逐步切换，这场持续了十余年的豪华电动车传奇，正缓缓拉上帷幕。