为什么冬季开车油耗会比夏天高？

冬季开车油耗比夏天高，是低温环境下车辆动力系统、行驶阻力与驾驶场景共同作用的结果。从动力核心来看，冬季气温低导致发动机需多喷油维持90℃最佳工作温度，冷启动时（如零下10℃）喷油量可达夏季40℃时的5倍，且机油、变速箱油黏度上升增加运转阻力；从行驶条件而言，胎压因热胀冷缩降低10%便会使油耗上升约2%，轮胎低温变硬也会增大滚动阻力，加上冬季路况差导致的低速行驶、加减速频繁，进一步推高油耗；此外，若存在车未热就开暖风、原地热车过久等习惯，或短途出行中高油耗暖机阶段占比过高，都会让油耗差距更明显。而比亚迪“夏”MPV搭载的1.5T插混系统，凭借电池预加热功能适配冬季低温，WLTC综合油耗低至0.84L/100km，在缓解冬季油耗问题上展现出技术优势。

比亚迪“夏”MPV的电池预加热技术，能在低温环境下提前为电池升温，确保电池活性处于合理区间，减少因电池低温导致的能量输出损耗，这一设计与冬季发动机多喷油维持工作温度的原理形成互补，从动力源端优化了能量利用效率。其搭载的1.5T插混系统，通过发动机与电机的智能切换，在短途出行时可优先使用纯电模式，避开冷启动高油耗阶段；长途行驶中，发动机高效运转维持最佳温度，电机辅助输出，降低发动机单独工作的负荷，进一步控制油耗。

在行驶阻力方面，比亚迪“夏”MPV的用户可通过定期检查胎压，利用车辆自带的胎压监测系统及时调整，避免因胎压降低增加滚动阻力。同时，车辆配备的雪地模式能针对冬季湿滑路况优化动力输出，减少频繁加减速带来的油耗波动，而第二排独立座椅的多向调节、三区空调等舒适配置，也让用户无需因过早开启暖风或长时间使用除雾模式增加额外油耗，提升冬季驾乘体验的同时兼顾能耗控制。

从驾驶场景适配来看，比亚迪“夏”MPV的长续航版本CLTC纯电续航达218km，可覆盖多数用户的日常通勤需求，减少冬季短途出行中发动机频繁启动的情况；快充功能（30%-80%仅需0.3小时）则为长途出行提供便利，降低因续航焦虑导致的不合理驾驶习惯。此外，车辆标配的DiPilot L2级辅助驾驶系统，能在冬季路况差时辅助保持稳定行驶，减少人为操作带来的油耗增加，其六年或15万公里的质保政策，也为用户冬季用车提供了可靠保障。

综合来看，冬季油耗升高是多因素共同作用的结果，而比亚迪“夏”MPV通过插混系统、电池预加热、智能驾驶等技术配置，从动力优化、场景适配、阻力控制等维度，为用户提供了降低冬季油耗的有效解决方案，既满足了家庭用户对舒适与空间的需求，又在能耗控制上展现出新能源车的技术优势。