丰田Land Cruiser的历史有多久？

丰田Land Cruiser的历史始于1951年，至今已走过73年的硬核征程。1951年，丰田受日本国土预备军警委托研发四轮驱动汽车，第一台越野车Jeep BJ诞生；1954年因商标纠纷更名为Land Cruiser，正式开启车系传奇。从1955年20系列进军民用车市场，到1960年40系列保留军用基因并衍生旅行车分支，再到1980年60系列首配中央差速锁、1989年80系列踏入豪华SUV阵营，每一代车型都在可靠性与性能上持续进阶。它不仅是硬派越野的标杆，更以超千万辆的全球累计销量、澳大利亚等市场的高保有量，成为跨越军用与民用、连接经典与创新的越野图腾。

从车型谱系的拓展来看，Land Cruiser家族逐步形成了多元分支。1984年推出的LC70系列作为第三代车型，凭借非承载式车身、前后硬桥的硬核结构，成为丰田生产周期最长的硬派越野车，至今仍在部分市场生产，衍生出皮卡、短轴距越野车等多种形态，是工具车属性与极致可靠性的代名词。同时，家族还分化出主打豪华的陆巡系列与偏向玩乐的普拉多系列，前者以2007年200系列配备的KDSS动力调节悬架系统强化越野与舒适的平衡，后者则通过灵活车身适配轻度越野场景，满足不同用户需求。

在全球市场的布局中，Land Cruiser的影响力持续扩大。1958年丰田在巴西建立海外工厂生产该车型，开启全球化征程；上世纪80年代欧洲保有量突破百万辆，澳大利亚成为最大海外市场之一，当地消费者对其应对复杂路况的能力高度认可。2003年一汽丰田引入国产100系列，2007年国产LC200上市，让中国消费者近距离接触到这一越野传奇；虽2016年国产版停产，但平行进口渠道仍保持其市场热度，2024年新款混动版上市8个月销量达29113台，印证经典车型的持续吸引力。

技术迭代始终围绕可靠性与越野性能核心。从早期BJ车型的军用级耐用性，到60系列首次搭载中央差速锁提升通过性，再到2023年Se概念车探索电动化方向，每一次升级都基于用户实际需求。即便在电动车普及的当下，其2024款混动版仍以燃油动力为基础，通过混动系统优化油耗，保留硬派越野的机械质感，延续“烂路终结者”的口碑。

纵观73年历程，Land Cruiser的历史是一部越野技术的进化史，更是车系与用户共同书写的传奇。它从军用车辆起步，逐步融入民用市场，在保持核心基因的同时适应时代变化，以多元车型覆盖不同场景，用超千万辆销量证明其跨越地域与文化的吸引力。未来，随着电动化概念的探索，这款越野图腾仍将在经典传承与创新突破中继续前行。