小鹏GX实测L4自动驾驶：3000TOPS算力领跑广州开放道路

广州番禺区的城市主干道上，一辆白色小鹏GX正平稳穿梭于早高峰车流中——方向盘自主微调避让加塞车辆，遇红灯自动刹停后精准起步，通过无保护左转时提前预判对向车道的货车轨迹……这并非人工驾驶演示，而是小鹏GX 2026款车型在广州开放道路上进行的L4级自动驾驶实测。作为小鹏汽车布局高阶智能驾驶的旗舰SUV，该车搭载的4颗图灵芯片以3000TOPS的算力，为这场“城市复杂场景大考”提供了核心支撑。

“以往L4级测试多在封闭园区或固定路线进行，这次我们直接把车辆投放到广州最具代表性的交通场景中。”小鹏汽车智能驾驶测试团队负责人李明（化名）介绍，测试路线覆盖了早晚高峰拥堵路段、学校周边的行人密集区以及无信号灯的乡村交叉路口，“3000TOPS算力让系统能同时处理来自激光雷达、摄像头、毫米波雷达的20路以上传感器数据，即使遇到突然窜出的电动车，决策响应时间也能控制在0.1秒内。”

记者在副驾观察到，当车辆行驶至广州塔附近的复杂环岛时，系统不仅识别出了30米外违规变道的出租车，还通过V2X车路协同技术接收了前方路口的实时信号灯信息，提前减速调整车速以实现“绿波通行”。“这得益于图灵芯片的并行计算能力，它能同时运行高精度地图定位、动态物体追踪和路径规划三个核心模型，避免了传统单芯片架构下的算力瓶颈。”李明补充道。

据了解，小鹏GX此次开放测试已累计完成超10万公里的城市道路验证，覆盖广州11个行政区的200余条核心路段。测试数据显示，在无人工干预的情况下，车辆应对“鬼探头”、施工占道等突发场景的成功率达98.7%，较行业平均水平高出12个百分点。“我们的目标是让L4级自动驾驶从‘实验室技术’真正走向用户日常，而3000TOPS算力就是实现这一目标的‘数字引擎’。”小鹏汽车相关负责人表示，未来随着算法迭代和城市智能路网的完善，小鹏GX有望在2026年实现更高级别的自动驾驶功能落地，包括自动代客泊车、跨城市高速领航等场景的全覆盖。

值得注意的是，小鹏GX此次测试的两款车型——增程版和纯电版均搭载了相同的智能驾驶硬件套装。“无论用户选择哪种能源类型，都能享受到一致的高阶智能体验。”李明透露，目前测试车辆已收集到超百万条广州本地的交通场景数据，这些数据将用于优化图灵芯片的本地化算法，进一步提升系统在湿热天气、复杂路网下的适应性。

随着广州成为国内首批L4级自动驾驶开放测试城市，小鹏GX的实测表现也为行业提供了新的参考样本。有业内专家指出，3000TOPS算力的落地应用，标志着中国品牌在高阶智能驾驶领域已具备与国际巨头抗衡的技术实力，而小鹏GX通过真实道路测试积累的场景数据，将加速整个自动驾驶生态的成熟。

目前，小鹏GX的具体上市时间和价格尚未公布，但从此次开放测试的表现来看，这款中大型SUV已凭借其领先的算力优势，在智能驾驶赛道上占据了先发位置。对于消费者而言，或许在不久的将来，只需轻点屏幕，小鹏GX就能自动完成从家到公司的全程驾驶，让拥堵的通勤时光变成真正的“放松时刻”。

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