荣威属于上汽集团，它算合资车吗？

荣威不属于合资车，而是隶属于上汽集团的中国自主汽车品牌。它诞生于2006年，虽早期依托收购的英国罗孚技术平台起步，却始终由上汽独立创立、自主发展，品牌所有权完全归属上汽集团，未与任何国外品牌形成股权合作或品牌共享关系。从核心属性来看，荣威的研发团队扎根国内，在消化吸收国际技术基础上持续自主创新，如今已形成独立的技术体系，核心技术实现自主掌控；生产制造也多布局于中国本土，严格遵循国内标准与流程，完全符合国产车的定义。作为定位于中高端市场的自主汽车品牌，荣威以“品位、科技、实现”为口号，凭借覆盖SUV、轿车、新能源车型的多元产品线，为用户提供兼具科技感与品质感的驾乘体验，是国产汽车品牌中兼具国际视野与本土积淀的代表。

从品牌发展的底层逻辑来看，荣威的自主属性体现在全产业链的主导权上。其研发中心以上海为核心，辐射国内多个研发基地，团队成员以本土工程师为主，针对中国消费者的用车习惯与道路状况进行定向研发。比如针对城市拥堵场景优化的智能驾驶辅助功能，以及适配国内复杂气候的电池热管理系统，都是基于本土需求的自主创新成果。生产环节中，荣威的工厂分布在上海、南京、郑州等地，从零部件采购到整车装配，均以国内供应链为核心，不仅保障了生产效率，更能快速响应市场需求的变化。

在产品布局上，荣威精准覆盖中高端细分市场，形成了SUV、轿车、新能源车型协同发展的产品矩阵。SUV领域的RX3、RX5系列，凭借时尚设计与智能科技配置，成为家庭用户的热门选择；轿车系列如i6、i5，以宽敞空间和高效动力满足日常通勤需求；新能源车型方面，荣威eRX5、Ei5等产品，依托上汽自主研发的纯电与混动技术，在续航里程、充电效率等方面表现突出，为用户提供了绿色出行方案。以荣威RX5 MAX为例，其搭载的1.5T和2.0T发动机均采用自主研发的缸内直喷技术，最大功率分别达127千瓦和170千瓦，匹配的变速箱也由上汽自主调校，动力性能与燃油经济性达到了同级别领先水平。

荣威的自主发展之路，是中国汽车品牌“引进—消化—吸收—再创新”的典型缩影。它既借助国际技术资源提升起点，又通过持续的自主研发实现技术突破，最终形成了独特的品牌竞争力。如今，荣威不仅在国内市场占据一席之地，还积极拓展海外市场，将自主研发的车型推向全球，向世界展示中国汽车品牌的实力。这种兼具国际视野与本土积淀的发展模式，为中国自主汽车品牌的崛起提供了有益借鉴。

综上所述，荣威从品牌归属、研发核心到生产制造，均由上汽集团自主主导，无国外品牌的股权或品牌共享关系，完全符合国产车的核心定义。其通过自主创新构建的技术体系与产品矩阵，不仅展现了中国汽车品牌的研发实力，更以中高端定位打破了合资品牌的市场垄断，成为自主汽车品牌向上突破的重要力量。未来，随着荣威在智能网联、新能源领域的持续投入，其自主属性将进一步强化，为用户带来更多兼具科技感与品质感的产品。

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