吉利是国产车还是中外合资车？

吉利汽车是国产车，并非中外合资车。作为中国本土成长起来的汽车品牌，吉利自1986年在杭州创立以来，始终以自主研发为核心，从发动机、变速器等关键部件到整车设计生产，均掌握自主知识产权，旗下帝豪、博越、缤越等主力车型的研发、制造环节均扎根中国本土。尽管2010年吉利收购沃尔沃汽车，后续又与戴姆勒等国际品牌展开合作，但这些动作属于品牌布局与技术协同范畴——沃尔沃保持品牌独立性，双方更多是基于技术共享推动各自发展，并未改变吉利作为中国自主品牌的本质。它不仅是推动中国汽车工业发展的重要力量，更通过自主创新与全球布局，成为中国汽车品牌走向世界的典型代表。

从品牌发展脉络来看，吉利的自主属性贯穿始终。自1997年正式进入汽车领域后，吉利便聚焦核心技术突破，组建专业研发团队，自主研发的发动机、变速器等关键部件性能稳定，为旗下车型提供了可靠动力支持。其产品线覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，针对不同消费群体推出差异化产品：帝豪系列以高性价比和耐用性成为家庭轿车热门选择，博越等SUV车型凭借科技配置与品质升级满足中高端需求，缤越则以时尚设计吸引年轻用户。这些车型的研发、生产均在中国本土完成，充分体现了品牌的自主根基。

在全球布局中，吉利始终以中国品牌身份整合资源。2010年收购沃尔沃汽车后，吉利并未将其纳入合资体系，而是保留沃尔沃的品牌独立性，更名为沃尔沃亚太，双方通过SPA平台等技术共享实现协同发展——沃尔沃借助吉利的资源支持，2015年全球销量突破88年历史最佳水平；吉利则吸收沃尔沃的安全技术与管理经验，反哺自身产品升级。后续推出的领克品牌，虽融合了国际设计理念，但其基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构打造，核心技术仍由双方联合掌控，本质上是中国品牌高端化的自主探索。

吉利的自主创新还体现在安全与科技领域。旗下多款车型配备主动刹车、自适应巡航等先进安全配置，部分技术达到国际领先水平。同时，吉利积极布局新能源与智能网联领域，通过自主研发与国际合作结合的方式，推动技术迭代。从早期“造老百姓买得起的好车”到如今“让吉利轿车走遍全世界”，吉利的愿景始终围绕中国品牌的全球化发展，其连续多年入选中国500强企业，海外市场销量稳步增长，正是自主实力的有力证明。

综上，吉利的自主属性不仅体现在品牌所有权与核心技术掌控上，更体现在其发展路径始终以中国市场为根基，以自主创新为驱动。无论是本土车型的研发制造，还是国际品牌的收购合作，吉利都在坚守自主定位的前提下，通过资源整合实现跨越式发展，成为中国汽车工业自主崛起的标杆。

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