吉利属于合资品牌还是自主品牌？

吉利属于自主品牌。作为中国本土成长起来的汽车品牌，吉利自1986年成立以来，始终坚持研发、设计、生产与销售全链路的自主掌控，从浙江台州的首个基地起步，逐步在宁波、湘潭、成都等地布局制造体系，构建起覆盖全国的产业网络。其旗下帝豪、博越、缤越等主力车型，均由自主团队完成核心技术研发与产品定义，即便与沃尔沃、戴姆勒等国际品牌展开技术合作或成立合资公司，也未改变其品牌的自主属性——这些合作更多是为了整合全球资源提升产品力，而非依赖外资方的技术或品牌授权。从早期的远景、金刚等国民车型，到如今领克品牌向高端市场的突破，再到新能源领域的持续布局，吉利的发展轨迹始终扎根中国市场，以自主创新推动产品迭代，成为推动国产汽车产业升级的重要力量。

吉利的自主属性，更体现在其对核心技术的深度掌控上。以旗下经典车型帝豪为例，其搭载的1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，是吉利自主研发的成果，最大功率可达98kW，峰值扭矩185Nm，匹配成熟的传动系统，兼顾动力输出与燃油经济性，该发动机的研发过程完全由吉利本土团队主导，从设计到调试均依托自主研发体系完成。而热门SUV博越，不仅外观采用家族式“涟漪式”进气格栅设计，内饰的中控台布局、智能车机系统等也均由自主设计团队操刀，融合了符合中国消费者使用习惯的科技配置，上市后凭借自主调校的底盘与动力总成，收获了市场的广泛认可。

在产品布局上，吉利构建了覆盖不同细分市场的自主产品矩阵。入门级市场有远景系列，其中远景X6作为紧凑型SUV，配备了全速ACC自适应巡航、360度3D全景影像、博世ESP车身电子稳定系统等实用配置，车身尺寸达到4513mm×1834mm×1715mm，轴距2661mm，为家庭用户提供了宽敞的乘坐空间；年轻消费市场则有缤越，其时尚动感的溜背造型、双色车身设计，均出自自主设计团队对市场趋势的精准把握。此外，吉利还通过推出领克品牌实现高端化突破，领克01、03等车型在设计语言、动力技术上均展现出自主创新的实力，比如领克03+搭载的2.0T发动机，是吉利与沃尔沃联合研发但由自主团队主导适配的成果，进一步夯实了自主高端化的基础。

吉利的自主产业布局还延伸至生产制造环节。其在浙江台州、宁波，湖南湘潭，四川成都等多地设立的制造基地，均采用自主研发的生产管理体系，从冲压、焊接到总装，各环节的设备调试与工艺标准均由本土团队制定，部分基地还引入了智能机器人生产线，实现了生产效率与制造精度的提升。这些基地不仅承担着国内车型的生产任务，还为出口车型提供支持，比如部分博越车型通过湘潭基地生产后销往东南亚市场，展现出自主制造体系的国际竞争力。

从早期的“造老百姓买得起的好车”到如今的“科技吉利4.0”战略，吉利始终以自主创新为核心驱动力。其全球化研发体系虽整合了沃尔沃等资源，但核心决策与技术落地均由中国团队主导，这种“以我为主、兼容并蓄”的发展模式，既推动了自身产品力的提升，也为中国汽车品牌的自主发展提供了可借鉴的路径。未来，随着新能源与智能化技术的深入布局，吉利的自主属性将进一步凸显，持续为国产汽车产业的升级贡献力量。

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