L2级辅助驾驶技术有哪些主要功能？

L2级辅助驾驶的主要功能围绕“部分自动化”核心，以自适应巡航、车道保持、主动刹车为三大支柱，辅以盲区监测、交通标志识别、自动泊车等场景化功能，在减轻驾驶负担的同时强化安全防护。

作为SAE标准定义的二级辅助驾驶技术，它能同时辅助车辆的转向、加速与刹车操作，但驾驶员仍需全程保持警觉并随时准备接管。其中，自适应巡航系统（ACC）支持全速域跟车，可根据前车动态自动调整车速，甚至在拥堵路段实现自动启停；车道保持辅助系统通过摄像头识别标线，实时修正车辆行驶轨迹，确保车辆稳定在车道中央；自动紧急刹车（AEB）则在检测到碰撞风险时主动介入制动，有效降低事故发生率。此外，盲区监测能提醒侧后方来车，交通标志识别可同步道路限速等信息，自动泊车系统则简化了复杂场景下的停车操作，这些功能共同构建起覆盖高速、城区、泊车等多场景的辅助体系，既提升了驾驶舒适性，也为行车安全增添了多重保障。

作为SAE标准定义的二级辅助驾驶技术，它能同时辅助车辆的转向、加速与刹车操作，但驾驶员仍需全程保持警觉并随时准备接管。其中，自适应巡航系统（ACC）支持全速域跟车，可根据前车动态自动调整车速，甚至在拥堵路段实现自动启停；车道保持辅助系统通过摄像头识别标线，实时修正车辆行驶轨迹，确保车辆稳定在车道中央；自动紧急刹车（AEB）则在检测到碰撞风险时主动介入制动，有效降低事故发生率。此外，盲区监测能提醒侧后方来车，交通标志识别可同步道路限速等信息，自动泊车系统则简化了复杂场景下的停车操作，这些功能共同构建起覆盖高速、城区、泊车等多场景的辅助体系，既提升了驾驶舒适性，也为行车安全增添了多重保障。

自适应巡航系统（ACC）的实用性在城市通勤与高速行驶中尤为突出。它不仅能根据前车速度自动调整跟车距离，还具备Stop&Go功能——当前车停止后，若3秒内重新启动，车辆可自动跟随起步，无需驾驶员频繁操作油门与刹车，极大缓解了拥堵路段的驾驶疲劳。而在高速路况下，该系统能维持稳定的跟车速度，减少人为操作误差，让长途驾驶更轻松。不过需要注意的是，此功能需依赖清晰的道路环境，若遇恶劣天气或前车遮挡，系统可能需要驾驶员及时接管。

车道保持辅助系统是高速行驶的“稳定器”。通过前视摄像头识别车道标线，系统可实时监测车辆位置，一旦出现偏离趋势，会先通过方向盘震动提醒驾驶员，若未得到响应，便自动施加轻微转向力修正轨迹，确保车辆始终行驶在车道中央。该功能的控制精度通常可达±15cm，能有效避免因驾驶员分心导致的车道偏离风险。但需注意，当道路标线模糊、磨损严重，或遭遇暴雨、浓雾等恶劣天气时，系统可能因无法识别标线而暂时失效，此时需驾驶员手动控制方向。

自动紧急刹车（AEB）是主动安全的关键防线。当系统通过雷达与摄像头检测到前方有碰撞风险，且驾驶员未及时采取制动措施时，会立即启动自动刹车程序，最高可在60km/h以内实现有效刹停，部分车型的刹停距离甚至小于30米。这一功能能在驾驶员分心、反应延迟的瞬间介入，大幅降低追尾、碰撞行人等事故的发生概率。此外，盲区监测系统可通过外后视镜的警示灯提醒侧后方来车，交通标志识别则能实时读取限速、禁行等信息并显示在仪表盘上，进一步提升驾驶安全性。

自动泊车系统则为新手司机或复杂停车场景提供了便利。它可通过车身周围的传感器扫描车位，自动完成垂直泊入、水平泊入及水平泊出等操作，配合360°全景影像，驾驶员只需控制挡位与刹车，即可轻松完成停车。不过该功能对车位尺寸有一定要求，若车位过于狭窄或障碍物较多，仍需人工调整。

L2级辅助驾驶通过多维度功能的协同，构建了覆盖行驶、安全、泊车等场景的辅助体系。它既不是完全替代人工驾驶，也不是简单的功能堆砌，而是通过技术手段减轻驾驶负担、降低事故风险。驾驶员在享受便利的同时，需始终保持对路况的关注，这才是安全使用辅助驾驶技术的核心原则。

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