深圳限行的区域范围具体包括哪些道路？

深圳限行区域需结合不同车型及限行时段具体划分，重型中型自卸货车、外地车、中型厢式货车等均有各自明确的限行范围。以2026年1月至6月重型中型自卸货车限行为例，罗湖区、福田区、南山区、盐田区4区全区道路均在限行之列；宝安区、龙岗区、龙华区等则通过高速路、主干道围合出特定区域，同时包含雄宇路、龙华大道等多条单独列明的道路。外地车早晚高峰限行自2024年4月起扩大至原特区外部分区域，覆盖深圳湾、皇岗等口岸周边路段及宝安大道、光明大道等新增道路。中型厢式货车限行则分时段明确了深南大道、笋岗路等核心路段，新能源纯电车型还享有部分路段的通行豁免。这些限行区域的划分既覆盖了中心城区的主要道路，也通过围合区域与单独路段结合的方式，兼顾了不同区域的交通管理需求。

从具体区域的限行细节来看，不同车型的限行范围各有侧重。重型中型自卸货车的限行覆盖范围最广，除了原特区内四区全域，原特区外各区也划定了精准的围合区域：宝安区以京港澳高速、广深沿江高速等为边界，围合区域内包含107国道等交通干线；龙岗区则划分了三个独立围合区域，同时将新园路、平龙路等纳入限行；龙华、光明、坪山、大鹏新区也均通过道路边界围合出限行区域，并补充列明了区域内的重点道路，形成“区域+路段”的双重管控模式。

外地车限行则聚焦早晚高峰时段，在原特区内四区基础上，将原特区外的宝安、龙岗、龙华等区的部分中心城区纳入范围。值得注意的是，深圳各口岸路段均被纳入限行，如深圳湾口岸的东滨隧道、皇岗口岸的皇岗路、罗湖口岸的泥岗路等，这些路段连接着城市对外交通枢纽，限行措施有助于缓解口岸周边的交通压力。新增的限行区域中，龙岗区的龙城大道-黄阁路围合区域、宝安区的前进一路-新湖路围合区域等，均为人口密集的中心城区，限行可有效减少高峰时段的车流密度。

中型厢式货车的限行则采用分时段、分路段的精细化管理方式。全天24小时限行的路段多为城市核心区域的支路，如南山区的丽水路、罗湖区的沙湾路；每天7时至20时限行的路段包括深南大道、笋岗路等城市主干道；工作日早晚高峰的限行区域则覆盖了福田、罗湖、南山的核心商圈及交通干道。新能源纯电中型厢式货车在此基础上享有通行豁免，仅需遵守深南大道的特定时段限行，这一差异化政策既落实了环保导向，也体现了对新能源车辆的支持。

总体而言，深圳限行政策根据不同车型的使用场景和交通影响，制定了针对性的区域划分方案。从全域限行到围合区域管控，从高峰时段限制到分时段精细化管理，既保障了城市核心区域的交通顺畅，也通过差异化政策兼顾了物流运输需求与环保目标，形成了一套多层次、立体化的交通管理体系。

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