2019年真实油耗排名最低的几款车型是什么？

2019年真实油耗排名最低的车型涵盖混动与燃油品类，其中星月新能源以1.23L/100km的综合油耗位居前列，宋Pro新能源、祺智PHEV等插电混动SUV紧随其后，燃油车型中上汽荣威i6以4.8L/100km的油耗表现突出。

从参考资料来看，2019年油耗表现优异的车型多集中在混动领域，星月新能源凭借插电式混合动力技术，将综合油耗控制在1.23L，配合80km纯电续航，兼顾节能与实用性；宋Pro新能源以1.58L的油耗成绩紧随其后，电动机与燃油机的协同输出进一步优化能耗。燃油车型中，上汽荣威i6的4.8L/100km油耗在国产轿车中表现亮眼，日系品牌如日产轩逸、大众朗逸的燃油车型也以5.9L左右的综合油耗占据榜单前列，展现出传统燃油车在经济性上的调校实力。这些车型通过混动技术、高效动力总成或轻量化设计，在2019年的油耗竞争中脱颖而出，为消费者提供了多元的节能选择。

从具体车型的技术细节来看，星月新能源搭载1.5T涡轮增压发动机与7速双离合变速器，最大功率130KW、峰值扭矩255Nm，纯电续航80km的配置，让其在短途通勤时可纯电驱动，长途行驶时油电协同降低能耗；宋pro新能源则以1.5T引擎匹配6速自动变速器，配合230KW的电动机功率与530Nm峰值扭矩，在保证动力输出的同时，将综合油耗控制在1.58L。燃油车型里，上汽荣威i6的4.8L油耗成绩，得益于其对发动机热效率的优化与传动系统的调校，而日产轩逸、大众朗逸等合资车型，则通过成熟的动力总成匹配，实现了5.9L左右的综合油耗，满足日常家用的节能需求。

不同动力类型的车型在2019年的油耗表现各有侧重。插电混动车型凭借“纯电+燃油”的双驱动模式，成为低油耗榜单的主力，祺智PHEV以2.50L的油耗、指挥官PHEV以2.74L的油耗，均展现出混动技术在能耗控制上的优势；燃油车型中，除了上汽荣威i6，极睿以4.50L的油耗、骐铃T7以4.75L的油耗，也凭借各自的动力调校进入低油耗行列。手动挡与自动挡车型的油耗差异也较为明显，手动挡的马自达3自吸、自动挡的丰田威驰，分别在各自细分领域实现了较低油耗，满足不同驾驶习惯用户的需求。

这些2019年低油耗车型的共性，在于对动力系统与整车匹配的精细化打磨。无论是混动车型的油电协同策略，还是燃油车型的发动机热效率提升、传动效率优化，都体现了车企在节能技术上的投入。同时，这些车型在保证油耗优势的基础上，也兼顾了动力性能与实用性，如星月新能源最高车速195km/h、宋pro新能源纯电续航81km，既满足日常代步的节能需求，也能应对长途出行的动力要求，为消费者提供了“节能不牺牲体验”的选择。

综合来看，2019年低油耗车型的竞争，既展现了混动技术在节能领域的领先性，也体现了传统燃油车通过技术优化实现的油耗突破。从插电混动SUV到燃油轿车，从合资品牌到自主品牌，不同品类、不同品牌的车型均在油耗控制上各有亮点，为消费者提供了丰富的节能选择，也反映出2019年汽车行业在降低能耗、推动绿色出行上的努力与成果。

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