成都限行范围具体包括哪些区域？

成都限行的核心区域为成都市绕城高速公路（G4202）不含该高速以内的所有道路，这是常态限行及重污染天气橙色、红色预警期间的主要限行范围。从调整历程来看，限行区域经历过从二环路与三环路之间区域，到绕城高速（G4201，现G4202）不含以内所有道路的扩展，2026年恢复常态限行后仍以此为标准。若遇重污染天气黄色预警，限行区域会扩展至四川天府新区、成都东部新区等重点管理区全域，以及周边一般管理区的城市化管理范围，两类区域内的城市道路及进出城快速路均对相关运输车辆实施限行；此外，都江堰的青城镇迎宾大道、青城山路等会根据季节灵活调整限行时段。

在重污染天气预警的不同等级下，成都的限行区域与措施呈现差异化调整。当黄色预警启动时，限行范围突破核心区域，覆盖四川天府新区、成都高新区及11个中心城区全域的重点管理区，同时延伸至成都东部新区、新津区等一般管理区的城市化管理范围。这些区域内的城市道路与进出城快速路，均对符合限行条件的运输车辆采取管控措施。而在橙色或红色预警期间，限行范围回归至绕城高速（G4202）不含以内的道路，同时针对国Ⅲ及以下排放标准的汽油车和柴油车（特殊车辆除外）实施限行，红色预警时还会叠加号牌尾号单双号限行政策，以更严格的措施降低污染物排放。

都江堰作为成都重要的旅游区域，其限行措施体现出季节性与灵活性。青城镇迎宾大道、青城山路等景区路段，会根据旅游旺季、节假日等不同时段调整限行安排，既保障景区周边交通秩序，也兼顾市民与游客的出行需求。这种动态调整的模式，让限行政策更贴合区域实际运行情况。

从限行区域的调整历程来看，成都始终以城市交通运行效率与环境质量改善为目标。从最初二环路与三环路之间的局部区域，逐步扩展至绕城高速以内的核心范围，再到重污染天气下的弹性扩展，政策的优化既考虑了城市发展带来的交通压力变化，也体现了对生态环境保护的重视。每一次调整都基于城市交通流量数据、空气质量监测结果等权威信息，确保政策的科学性与可行性。

总体而言，成都限行范围的划定与调整，既围绕核心区域构建常态化管控框架，又通过差异化的预警响应机制与区域灵活措施，实现了交通管理与环境治理的协同推进。无论是核心区域的稳定执行，还是特殊天气、特定区域的动态调整，都旨在平衡市民出行需求与城市可持续发展目标，为城市交通与生态环境的协调发展提供了有力支撑。

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