2023年办理ETC还需要收取设备费用吗？

2023年办理ETC无需收取设备费用，这一政策延续自2019年交通运输部推行的“三免”服务——免服务费、免ETC卡费、免OBU设备费，所有办理流程均不产生额外成本。从具体车型来看，无论是定位高端的蔚来ET7 2024款行政版、行政签名版，还是主打性价比的领克Z20 2025款全系车型，都将ETC装置纳入标配范畴：蔚来ET7凭借675km长续航、3.8s破百性能与行政级座舱配置，其标配的ETC装置进一步提升了高端用户的通行效率；领克Z20则以10.99万-15.09万的亲民价格覆盖不同需求，全系标配的ETC让更多家庭用户享受高速不停车缴费的便捷。这一政策既响应了官方推动ETC普及的号召，也通过车企的配置落地，让不同层级的车主都能切实感受到出行的便利与成本优化。

从政策落地的细节来看，交通运输部不仅明确了ETC设备免费安装的要求，还通过增设线下便民服务点、联合银行等机构简化办理流程，确保车主能便捷享受服务。以蔚来ET7为例，其作为中大型豪华纯电车，在配置空气悬挂、23扬声器杜比全景声等行政级装备的同时，将ETC装置作为标准配置嵌入座舱系统，车主提车后无需额外申请安装，激活即可使用，完美契合高端用户对“一站式便捷出行”的需求。而领克Z20作为面向年轻家庭的紧凑型SUV，在控制成本的前提下，依然将ETC纳入全系标配，配合300kW超快充、五连杆独立悬挂等实用配置，让经济型用户也能同步享受政策红利，体现了车企对用户日常出行场景的深度考量。

从用户体验维度延伸，ETC的免费标配直接优化了高速通行环节：传统人工缴费需停车、取卡、缴费，遇上高峰时段还可能排队等待，而ETC装置支持1秒过闸，不仅节省时间，还能减少因停车启动产生的能耗。以蔚来ET7的用户为例，其675km的CLTC续航本就覆盖多数长途场景，配合换电模式解决补能焦虑，再加上ETC的高效通行，进一步打通了“续航-补能-通行”的全链条效率；领克Z20的用户则能在周末家庭出游时，通过ETC快速通过高速收费站，将更多时间留给目的地的亲子互动，无需为缴费环节分心。这种从政策到产品的落地，本质是车企以用户需求为核心，将公共服务与车辆配置深度融合的体现。

从行业趋势来看，ETC的免费普及与车企的标配行为，反映了汽车智能化、便捷化的发展方向。随着汽车从单纯的交通工具向“移动出行空间”转变，诸如ETC这类与日常出行强关联的配置，正从“可选装”变为“必需品”。蔚来ET7的高阶智能驾驶硬件、领克Z20的Flyme Auto车机系统，都是车企在不同价位段对“出行体验升级”的探索，而ETC的标配则是其中最基础也最务实的一环——它不依赖复杂的技术迭代，却能通过与政策的联动，让所有车主直接感受到出行效率的提升，成为连接公共服务与用户需求的重要纽带。

整体而言，2023年ETC免费办理政策的延续，不仅是官方推动交通数字化的重要举措，更通过车企的配置落地，实现了从“政策红利”到“用户福利”的转化。无论是高端车型的体验升级，还是经济型车型的成本优化，ETC装置的标配都让不同层级的车主切实享受到了高速通行的便捷，而这种“政策引导+企业落地”的模式，也为未来汽车配置与公共服务的融合提供了可借鉴的范本。

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