氧传感器损坏后继续驾驶会损伤发动机吗？

氧传感器损坏后继续驾驶可能会损伤发动机相关系统，需根据前后氧传感器的损坏情况区别对待。汽车通常配备前后两个氧传感器，前氧传感器负责向ECU反馈废气氧含量以精准控制空燃比，若其损坏，ECU将无法准确调节喷油量，导致混合气过浓或过稀，轻则引发油耗增加、动力下降、怠速不稳，重则造成发动机失火、喘振甚至爆震；后氧传感器主要监测三元催化器的净化效果，损坏后虽不直接影响空燃比控制，但会使ECU无法判断三元催化器工况，长期可能导致三元催化器堵塞，进而引发排气不畅、发动机性能下降等问题，严重时还会影响车辆年检。因此，氧传感器损坏后应及时维修，避免对发动机及相关系统造成进一步损伤。

氧传感器的核心作用是维持发动机的精准运行与环保排放。前氧传感器通过实时检测排气歧管内的氧浓度，向ECU传递电信号，确保混合气始终处于理论空燃比附近，让燃料充分燃烧。一旦前氧失效，ECU只能以预设的“开环控制”模式运行，无法根据实际工况调整喷油量。此时混合气过浓会导致未燃烧的燃油附着在气缸壁，稀释机油润滑效果，长期可能加剧活塞与气缸的磨损；混合气过稀则会使燃烧温度升高，增加发动机内部零件的热负荷，甚至引发气门积碳、火花塞烧蚀等问题。

后氧传感器虽不直接参与空燃比调节，但其对三元催化器的监测同样关键。正常情况下，后氧传感器检测到的氧含量应与前氧存在明显差异，若两者数据一致，ECU会判定三元催化器失效。若后氧损坏，ECU无法及时发现三元催化器的堵塞或性能衰减，堵塞的三元催化器会导致排气背压升高，发动机排气阻力增大，进而影响进气效率，形成“连锁反应”——动力持续下降的同时，油耗进一步攀升，严重时还会触发发动机故障灯，提示系统存在排放异常。

从长期使用角度看，氧传感器损坏后的持续驾驶还会带来隐性危害。例如，混合气失调产生的不完全燃烧产物会加速发动机内部积碳的形成，积碳附着在节气门、喷油嘴等部件上，进一步恶化发动机工况；而三元催化器若因长期监测缺失而彻底失效，不仅更换成本较高，还可能导致尾气中碳氢化合物、一氧化碳等污染物排放量超标数倍，直接影响车辆年检通过，甚至违反环保法规。

总之，氧传感器虽非发动机的核心动力部件，却是维持系统平衡的“神经末梢”。无论是前氧还是后氧损坏，及时维修都是保护发动机、降低使用成本的关键。忽视氧传感器故障，看似短期内不会导致发动机直接报废，但长期积累的工况异常，终将对发动机寿命和车辆性能造成不可逆的影响。

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