车辆年检新规对超过10年的老旧车是几年一审？

车辆年检新规对超过10年的老旧车的年检周期需分车型与具体情况来看：非营运小微型载客汽车（9座及以下且不含面包车）车龄满10年不满15年每两年上线检测一次，满15年以上每年上线检测一次；面包车及营运转非营运车辆车龄超10年后仍需每年上线检测。

这一规定源于2022年公安部对车检周期的优化调整，2024年未作变动，旨在平衡车辆安全监管与车主使用便利性。需要注意的是，若车辆曾发生人员伤亡事故或因非法改装被行政处罚，15年以上仍需半年一检；而营运载客汽车、载货汽车等其他类型车辆，年检周期未受此调整影响，需按原有规定执行。此次调整覆盖燃油车与新能源车，两者年检周期保持一致，既保障了老旧车辆的行驶安全，也为合规用车的车主减轻了年检负担。

这一规定源于2022年公安部对车检周期的优化调整，2024年未作变动，旨在平衡车辆安全监管与车主使用便利性。需要注意的是，若车辆曾发生人员伤亡事故或因非法改装被行政处罚，15年以上仍需半年一检；而营运载客汽车、载货汽车等其他类型车辆，年检周期未受此调整影响，需按原有规定执行。此次调整覆盖燃油车与新能源车，两者年检周期保持一致，既保障了老旧车辆的行驶安全，也为合规用车的车主减轻了年检负担。

从时间节点来看，相关调整分阶段推进：2022年10月起，10年以上非营运小微型车的年检频率已明确为每年一次；2025年新规进一步统一了15年以上车辆的年检周期，彻底告别“半年一检”的旧规。这一变化让车龄较长的私家车车主无需再频繁往返检测站，尤其对于日常通勤依赖老车的家庭而言，每年一次的检测节奏更贴合实际使用需求。不过需明确，面包车及营运转非营运车辆不受此调整影响，车龄超10年后仍需每年上线检测，这是基于不同车型的使用场景与安全风险评估制定的差异化规则。

值得关注的是，年检新规的调整并非“一刀切”，而是保留了必要的约束条件。若车辆曾发生人员伤亡事故或因非法改装被行政处罚，即便车龄未达15年，也可能面临更严格的检测要求；15年以上的此类车辆仍需半年一检，这一规定旨在强化事故车与违规改装车的安全监管，避免因车辆性能衰减或改装隐患引发道路风险。此外，出租车、货车等营运类车辆的年检周期未作调整，依旧按照原有规定执行，体现了政策对营运车辆高频使用特性的考量。

整体而言，年检新规对10年以上老旧车的调整，既顺应了汽车技术发展带来的车辆可靠性提升趋势，也通过分类管理兼顾了安全与效率。对于合规使用的非营运小微型老车车主，每年一次的检测周期有效降低了时间成本；而针对高风险车辆的特殊规定，则为道路交通安全筑牢了防线。车主在关注年检周期变化的同时，也需留意车辆的实际使用状况，定期维护保养，确保车辆始终处于安全运行状态。

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