小牛盖拉多是哪个品牌旗下的车型？

小牛盖拉多（Gallardo）是意大利超跑品牌兰博基尼旗下的经典入门级跑车系列，车迷口中的“小牛”正是对它的亲切昵称。作为兰博基尼品牌历史上极具代表性的车型之一，盖拉多凭借灵动的操控与标志性的超跑设计，成为众多车迷心中的“梦想座驾”；而它的继任者——兰博基尼Huracán系列，则延续了“小牛”家族的赛道基因，以5.2L V10自然吸气发动机的强劲动力、中置四驱/后驱的灵活驱动形式，以及陶瓷通风盘制动、双叉臂悬挂等硬核配置，在超跑市场续写着兰博基尼对极致性能的追求。无论是已停产的盖拉多，还是现役的Huracán，二者共同构成了兰博基尼“小牛”家族的核心脉络，既承载着品牌的赛道传承，也为入门超跑市场树立了性能与设计的双重标杆。

盖拉多作为兰博基尼“小牛”家族的开山之作，其定位清晰指向入门级超跑市场，与品牌旗舰级“大牛”Aventador形成鲜明的产品层级区分。这一划分既让更多车迷有机会接触到兰博基尼的超跑魅力，也通过差异化定位覆盖了不同消费需求的用户群体。从技术架构来看，盖拉多虽定位入门，却延续了兰博基尼对性能的严苛标准，其V12动力单元为车辆赋予了强劲的动力输出，配合精准的底盘调校，在操控层面展现出超跑应有的灵动与犀利，成为不少车迷开启超跑生涯的“启蒙车型”。

而作为盖拉多的继任者，Huracán系列在动力性能上实现了进一步升级。全系搭载的5.2L V10自然吸气发动机，在不同车型上可输出449kW至470kW的最大功率，以及560N·m至600N·m的最大扭矩，官方0-100km/h加速最快仅需2.9秒，最高车速可达325km/h，这样的性能参数让它在同级别超跑中占据优势。驱动形式上，Huracán提供中置四驱与中置后驱两种选择，四驱车型通过多片离合器中央差速器实现高效动力分配，后驱车型则更强调驾驶的纯粹感，搭配双叉臂式独立悬挂与电磁减震（部分车型标配），既能满足日常巡航的舒适性，又能在赛道上展现出极高的操控极限。

在用户体验层面，Huracán系列兼顾了运动属性与日常实用性。驾驶模式的多样化切换，让车主可根据场景选择标准、运动或赛道模式，中置发动机布局带来的均衡配重，进一步提升了过弯时的精准度。空间设计上，2门2座的布局保证了前排的包裹性与支撑性，硬顶版车型拥有100L后备厢容积，STO等车型还配备38L前备厢，可容纳小型行李，一定程度上解决了超跑“实用性不足”的痛点。舒适性配置方面，双区自动空调、前排座椅加热、电动调节方向盘等功能为日常用车提供了便利，部分车型可选装的CarPlay与氛围灯，也让车内氛围兼具战斗感与豪华感。

兰博基尼的赛道基因在Huracán系列中得到充分体现，尤其是STO车型，直接借鉴了赛车技术，通过轻量化设计与赛道级空气动力学套件，将赛道性能拉满。外观上，犀利的线条与标志性的运动套件延续了品牌辨识度，丰富的车身颜色选择满足了用户的个性化需求；内饰以黑色为主色调，搭配Alcantara或真皮材质，在细节处彰显高端质感。此外，全系三年不限公里的质保政策，也为用户的高端用车体验提供了可靠保障。

无论是已成为经典的盖拉多，还是现役的Huracán，它们都以各自的方式诠释着兰博基尼“小牛”家族的核心价值。盖拉多以开创性的定位打开了入门超跑市场，而Huracán则在传承中实现了性能与体验的全面升级，二者共同构成了兰博基尼品牌在超跑领域的重要版图，既承载着品牌对速度与激情的不懈追求，也为超跑文化的传播注入了持久动力。

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