广州对货车的限行时段是从早上几点开始到晚上几点结束？

广州对货车的限行时段并非统一标准，而是根据路段、货车类型及户籍差异呈现出多时段、多维度的管控体系。从核心限行时段来看，全市范围内每天7时至9时及17时至20时为“全货车禁行窗口”，此时间段内所有货车均不得进入限行区域通行；而在更宽泛的管控维度中，7时至22时则针对不同属性的货车设置了分级限制——广州市籍5吨以上（含5吨）、外市籍0.6吨以上（含0.6吨）的货车在此期间禁止通行。此外，重点路段的限行规则更为细化：内环路及其放射线全天24小时禁止1.5吨以上（含1.5吨）货车通行；中山一路至中山八路、东风路的管控时段延伸至6时至22时，期间禁止所有货车驶入；洛溪桥则在7时至20时禁行一切货车，其余时段仅允许1.5吨以下轻型货车通行。这些差异化的限行时段既覆盖了早晚高峰的交通压力集中期，也兼顾了不同路段的通行需求，形成了一套兼顾效率与公平的货车通行管理机制。

新光大桥作为连接番禺与中心城区的重要通道，其限行规则与核心时段保持一致：每天7时至9时、17时至20时禁止一切货车通行，而在9时至17时、20时至22时的平峰时段，则允许核定载重5吨以下（不含5吨）的广州市籍货车及0.6吨以下（不含0.6吨）的外市籍小货车通行，既保障了高峰时段的桥梁通行效率，也为平峰期的货运需求留出空间。中山路与东风路的管控则呈现“分时段递进”特点：6时至22时全面禁止所有货车驶入，22时至次日6时虽放宽通行，但仍禁止1.5吨（含1.5吨）以上货车通行，通过“全禁行+限重禁行”的组合模式，平衡了夜间城市货运与道路承载能力的关系。

针对货车户籍属性的差异，限行政策也做出了精准区分。本地籍货车在工作日7时至9时、17时至20时的高峰时段，禁止在越秀区、海珠区等核心区域行驶；而外市籍货车则面临更严格的管控——全天24小时均不得进入上述区域，这一规定既优先保障本地货运的合理需求，也通过限制外地货车进入核心区，缓解了中心城区的交通压力。值得注意的是，多用途货车（皮卡）与新能源轻型、微型货车不受部分限行规定限制，这一政策倾斜既顺应了汽车消费的多元化趋势，也体现了对新能源物流车辆的鼓励导向。

在特殊车辆通行方面，执行紧急任务的警车、消防车、救护车等特种车辆不受任何限行措施限制，确保了城市应急保障的高效运转。从整体管控逻辑来看，广州货车限行政策并非简单的“一刀切”，而是通过“核心时段全禁+平峰时段分级+重点路段特殊规管”的多层次设计，实现了对交通流量的精细化调控。无论是分路段设定的差异化时段，还是按户籍、载重划分的通行权限，最终都指向“疏堵结合、保障民生”的管理目标——既通过高峰限行降低道路拥堵风险，也为非高峰时段的货运留出通道，兼顾了城市交通效率与物流运输需求的平衡。

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