全新普拉多2024款的动力系统是什么？

全新普拉多2024款搭载的是专为越野场景打造的2.4T涡轮增压发动机+非插电式混合动力系统，匹配8挡手自一体变速箱与专业全时四驱系统。这套动力组合以纵置布局的2.4T L4发动机为核心，发动机最大功率207kW（282马力）、最大扭矩430N·m，搭配前置40kW永磁同步电机，系统综合功率达243kW（330马力）、综合扭矩高达630N·m，既保留了硬派越野所需的强扭矩输出，又通过混动技术优化了燃油经济性，WLTC综合油耗仅10.11L/100km。相比传统燃油版本，它在低扭响应、越野脱困能力与日常续航实用性上实现了全面升级，既契合硬派SUV的专业越野需求，也兼顾了城市通勤与长途穿越的使用场景。

这套动力系统的核心优势在于扭矩输出的爆发力与平顺性的平衡。2.4T发动机采用混合喷射供油技术，纵置布局保证了动力传递的直接性，而前置永磁同步电机的加入，则有效弥补了涡轮增压发动机在低速区间的迟滞感。当车辆处于起步或低速越野状态时，电机可快速输出290N·m的扭矩，配合发动机的430N·m峰值扭矩，系统综合630N·m的扭矩能瞬间爆发，让车辆在泥泞、砂石路段的爬坡与脱困更轻松，即便是重载行驶或高速超车，动力储备也足够充沛。与之匹配的8挡手自一体变速箱，换挡逻辑清晰且响应迅速，在越野过程中能精准匹配动力需求，减少动力中断的情况。

在越野场景的适配性上，这套动力系统与专业四驱配置形成了协同优势。全系标配的全时四驱系统搭配托森式中央差速器，可自动分配前后轴动力，中央差速器锁止功能则能在极端路况下将动力50:50均匀分配，保证车轮的抓地力。部分高配车型还配备了后桥限滑差速器与差速锁，进一步强化了脱困能力。混动系统的加入并未削弱越野可靠性，镍氢电池容量为5.1kWh，适配越野场景的震动与高低温环境，无需依赖充电桩的特性，让车辆在长途穿越时无需担忧续航问题，68L的油箱容积结合10.11L/100km的WLTC综合油耗，满油续航可达600km以上，完全满足偏远地区或无人区的行驶需求。

从用户体验角度来看，这套动力系统兼顾了越野性能与日常实用性。在城市通勤时，电机与发动机的协同工作让起步和低速行驶更平顺，减少了传统燃油车的顿挫感，提升了驾乘舒适度；而在越野时，蠕行模式、地形模式切换等配置可自动控制油门与刹车，降低了越野操作的难度，即便是新手也能更轻松地应对复杂路况。此外，纵置发动机布局与非承载式车身的组合，保证了车身刚性，在高强度越野时能有效抵抗扭曲力，保护动力系统与底盘结构。

总的来说，2024款普拉多的动力系统是硬派越野基因与混动技术的完美融合。它既保留了普拉多系列经典的可靠耐用性与专业越野能力，又通过混动技术解决了传统硬派SUV油耗高的痛点，实现了动力、油耗与越野性能的三者平衡，为消费者提供了一款既能征服荒野，又能适应城市生活的全场景硬派SUV。

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