奇瑞同日豪掷1亿成立两家新能源销售公司

**奇瑞同日豪掷1亿成立两家新能源销售公司**

2月9日，奇瑞汽车在新能源领域再落关键一子。通过企查查最新工商信息显示，奇瑞于2月3日低调完成两家全资子公司的注册——安徽爱咖汽车有限公司与安徽悦派汽车有限公司，合计注册资本达1亿元人民币。这一动作被业内视为奇瑞加速新能源渠道变革的实质性举措，其背后折射出传统车企在转型浪潮中的精细化运营策略。

**双线布局：同业务不同赛道**

尽管两家公司经营范围高度重合，均覆盖传统及新能源汽车销售、零配件零售、进出口等业务，但法定代表人分属张升山与陈春青两位高管。这种“同质架构、分权管理”的模式，或暗藏奇瑞对渠道细分市场的野心。知情人士透露，爱咖与悦派未来可能分别聚焦不同细分领域：前者主攻高端新能源市场，后者侧重下沉渠道及出口业务，以此规避内部同质化竞争。

**5000万背后的战略考量**

单家公司5000万元的注册资本在汽车行业虽非巨额，但契合奇瑞“轻资产、快迭代”的新能源渠道策略。相较于传统4S店动辄上亿的投入，独立销售公司能更灵活地适配直营、代理或混合模式。值得注意的是，奇瑞2025年新能源销量同比增长67%，但渠道覆盖率仍落后于头部新势力。此次注资，正是为弥补线下网络短板，尤其在中西部及三四线城市。

**行业视角：重复建设还是精准卡位？**

针对网友“业务重叠”的质疑，汽车行业分析师指出，新能源销售渠道正从“粗放式扩张”转向“场景化深耕”。“同一母公司下设多家销售主体已成行业常态，例如比亚迪的‘海洋网’与‘王朝网’双线并行。”奇瑞此举可能借鉴了这一思路，通过差异化定位覆盖多元消费场景。此外，独立法人结构有助于快速响应区域政策，尤其在出口业务中降低合规风险。

**挑战与机遇并存**

尽管布局清晰，奇瑞仍面临严峻考验。一方面，新能源市场增速放缓，2026年1月国内零售渗透率首次出现环比下滑；另一方面，用户对“售后体验”的关注度持续攀升。网友“flowerpot1”的留言直击痛点：“希望别光顾着扩张，售后也得跟上。”对此，奇瑞内部人士回应称，两家新公司将同步建设数字化售后体系，并整合母公司现有服务资源。

**结语**

在“双碳”目标与行业内卷的双重压力下，奇瑞此次1亿元的战略性落子，既是传统车企转型的缩影，亦是对未来市场格局的主动谋篇。其成败或将取决于能否在规模效应与个性化服务间找到平衡点。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个“行情”：最近在广东格利捷达订车价格挺香的。你要是感兴趣，不妨直接拨这个电话探探底：4008052700,2232，就说了解一下优惠。