国三排放标准的过渡期最晚到哪一年结束？

国三排放标准的过渡期因车辆类型不同而存在差异，其中柴油车的过渡期最晚到2013年结束。

根据官方推行的排放标准时间表，汽油车国三标准于2007年7月1日全国实施，2010年7月1日国四标准启动后，国三汽油车随即停产，仅库存车辆保留短暂上牌缓冲期；柴油车的国三标准实施节奏更为细分，2008年1月1日起先针对大于3.5吨的重型柴油车推行，后续因过渡期政策调整，部分柴油车的国三合规生产延续至2013年。整体来看，国三标准的实施历经2007至2011年的分阶段推进，而柴油车因政策缓冲成为过渡期最晚结束的车型类别。

根据官方推行的排放标准时间表，汽油车国三标准于2007年7月1日全国实施，2010年7月1日国四标准启动后，国三汽油车随即停产，仅库存车辆保留短暂上牌缓冲期；柴油车的国三标准实施节奏更为细分，2008年1月1日起先针对大于3.5吨的重型柴油车推行，后续因过渡期政策调整，部分柴油车的国三合规生产延续至2013年。整体来看，国三标准的实施历经2007至2011年的分阶段推进，而柴油车因政策缓冲成为过渡期最晚结束的车型类别。

从车辆类型的具体时间线来看，乘用车的国三标准覆盖2007年7月至2011年，轻型车（≤3.5吨）则从2008年7月强制实施，到2011年终止国三生产；重型柴油车（>3.5吨）虽在2008年1月先行落地国三标准，但受政策过渡期影响，其国三合规生产周期最长，直至2013年才完全结束。这意味着不同车型的国三过渡期结束时间呈现阶梯式分布：汽油车以2010年停产为节点，轻型柴油车终止于2011年，而重型柴油车的国三过渡期则延续至2013年，成为各类车型中最晚结束的类别。

需要注意的是，国三排放标准的过渡期主要针对车辆生产与上牌环节，而非车辆使用环节的淘汰期限。根据权威信息，国三汽车的淘汰时间计划从2027年开始陆续实施，这是因为国三标准自2008年全面推行后，车辆使用年限尚未达到15年的常规淘汰周期，因此过渡期结束仅代表国三新车生产与上牌的终止，现有合规国三车辆仍可在政策允许范围内继续使用，直至达到法定淘汰条件。

综上，国三排放标准的过渡期结束时间因车型类型而异，汽油车与轻型柴油车的过渡期分别于2010年、2011年结束，而重型柴油车的国三过渡期最晚到2013年终止。这一差异源于不同车型国三标准的实施节奏与政策缓冲安排，同时需明确过渡期结束与车辆淘汰是两个不同概念，前者针对生产上牌环节，后者则依据车辆使用年限逐步推进。

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