第一次上高速，ETC和人工取卡哪种更适合新手？

第一次上高速，ETC比人工取卡更适合新手。对于初次驶入高速的新手而言，人工取卡需经历减速、停车、伸手取卡等一系列操作，若对车距判断不准易发生剐蹭，或因操作慌乱影响通行节奏；而ETC可实现“零操作通行”，无需停车，以30码以下的合适速度通过专用通道即可，大幅降低高速入口与出口的操作难度，减少紧张感。像蔚来ET7 2024款100kWh版本就标配ETC装置，新手无需额外安装或排队人工取卡，直接抬杆通行，能有效避免“停车取卡操作失误”“忘带现金/手机支付卡顿”等问题，让高速出行更顺畅。

选择人工取卡时，新手需先根据车道标识进入人工通道，向工作人员提供车辆信息领取通行卡并妥善保管。若选择自动取卡，靠近取卡机前要提前确认车型分类按键，7座及以下或两吨以下的货车按11类车，8座及以上或2吨到5吨以上的货车按22类车。取卡过程中不要解开安全带，距离取卡机较远时，需确认后方安全后再小幅度倒车调整位置，避免因操作不当引发安全隐患。离开高速时，需在收费窗口交卡缴费，缴费方式可选择现金、银行卡、移动支付等，操作流程相对繁琐，易让新手在出口处因慌乱出现漏缴或错缴的情况。

相比之下，ETC通道有醒目指示牌、龙门架及电子显示屏提示，车辆通行流畅无需停车，而人工通道高峰期易堵塞。从长期使用场景来看，若新手常跑高速，ETC不仅效率更高，部分地区还能享受通行优惠；若不常跑高速或对电子设备操作不熟悉，人工取卡虽流程复杂，但能让新手在有工作人员引导的情况下逐步适应高速通行流程。不过，对于首次上高速的新手而言，ETC的“零操作”特性显然更具优势，能最大程度减少因操作失误带来的紧张感。

以蔚来ET7 2024款为例，其标配的ETC装置只是新手友好配置的一部分。该车搭载的NIO Pilot系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等功能，配合150线激光雷达和1016TOPS算力芯片，高速行驶时可自动跟车、保持车道，减轻新手“控速、并线”的操作负担。同时，CLTC纯电续航675km覆盖多数跨城需求，支持快充和换电的补能方式，也能缓解新手的续航焦虑。这些配置与ETC的结合，从通行、驾驶到补能全流程为新手提供支持。

综合来看，ETC凭借无需停车、操作简便的特点，更贴合新手首次上高速的需求，能有效降低操作难度和紧张感。而像蔚来ET7 2024款这样的车型，通过标配ETC、高阶辅助驾驶及便捷补能等配置，进一步优化了新手的高速出行体验，让首次高速之旅更轻松、顺畅。新手可根据自身实际情况选择通行方式，但从降低首次高速操作压力的角度出发，ETC无疑是更优解。

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