国1国2国3国4国5标识对应的是哪一年实施的？

国1到国5标识对应的实施年份依次为2001年、2004年、2007年、2010年和2018年（国5含2016年部分区域提前实施）。这些以罗马数字标注的标识，是我国机动车排放标准逐步升级的直观印记：2001年7月1日国1标准全国落地，开启了机动车排放管控的序幕；随后国2、国3、国4标准分别于2004年、2007年、2010年7月1日接续实施，北京等城市还曾为保障重大活动提前推行国4标准；国5标准则先于2016年4月在东部11省市针对部分车辆试行，最终于2018年1月1日实现全国全面覆盖。从国1到国5，不仅是排放限值的持续收严（如国4较国3降低60%污染物排放），更体现了我国汽车产业向绿色低碳转型的坚定步伐，这些标准虽已随环保标识的取消逐渐淡出视野，却在汽车行业发展史上留下了清晰的环保进阶轨迹。

从政策落地的节奏来看，国1到国5的实施间隔基本保持在3年左右，这种循序渐进的推进方式，既给汽车企业留出了技术升级的缓冲期，也让市场和消费者逐步适应更严格的环保要求。以国4标准为例，2008年北京为配合奥运会空气质量保障，提前两年在全市推行国4排放标准，同时同步供应国4标准燃油，成为国内首个全面实施该标准的城市。这种“局部先行、全国跟进”的模式，在后续的国5标准实施中也得到延续——2016年4月，东部11省市率先对轻型汽油车、轻型柴油客车等部分车型执行国5要求，为全国范围的推广积累了实践经验。

排放标准的每一次升级，都伴随着技术层面的实质性突破。国3到国4的过渡中，除了将污染物排放限值降低60%，还首次对车载诊断系统（OBD）的性能提出明确要求，确保车辆在全生命周期内稳定达标；国5标准则进一步收紧了氮氧化物、颗粒物等污染物的排放限值，部分指标已接近当时的国际先进水平。这些技术要求的提升，推动车企加大研发投入，从发动机燃烧效率优化到尾气后处理系统升级，逐步构建起更完善的绿色技术体系。

值得注意的是，这些排放标准的标识曾以绿色环保标志的形式，粘贴在车辆挡风玻璃副驾驶侧的A柱旁，成为车辆环保合规的直观证明。虽然随着“放管服”改革的推进，环保标识已在2019年正式取消，其承载的合规信息整合至机动车年检标志中，但这些标识背后的环保理念并未消失。从国1到国5的进阶之路，不仅见证了我国机动车排放管控从无到有、从松到严的全过程，更反映了国家对生态环境保护的重视程度不断提升。

回顾国1到国5的发展历程，每一个标准的实施都不是孤立的政策节点，而是我国汽车产业与环保事业协同发展的缩影。它们以时间为轴，记录了汽车行业从“满足基本出行”向“追求绿色可持续”的转型，也为后续更严格的排放标准奠定了技术基础和政策框架。这些已经“退役”的罗马数字标识，如今虽不再出现在车窗上，却成为了汽车行业环保升级的“时间刻度”，持续影响着行业的发展方向。

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