无责赔付的法律依据是什么？

无责赔付的法律依据主要是《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条与《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条，同时结合《机动车交通事故责任强制保险条款》等规范细化执行标准。这一制度的核心在于通过交强险的法定强制性与公益属性，保障交通事故中第三方（非本车人员、被保险人）的基本权益——即便被保险机动车一方在事故中无责任，保险公司仍需在交强险无责任限额内（2020年后为死亡伤残1.8万元、医疗费用1800元、财产损失100元），对第三方的人身伤亡或财产损失承担赔偿责任。其设计逻辑既呼应了《道路交通安全法》中“机动车与非机动车、行人发生事故时，无过错机动车承担不超过百分之十责任”的公平原则，也通过《交强险条例》明确了赔偿的法定范围与限额，避免因肇事方无责或无赔偿能力导致受害人无法获得基本救济，是平衡各方权益、维护道路交通秩序稳定的重要制度安排。

从法律条文的具体适用来看，《道路交通安全法》第七十六条明确了交强险的基础赔付责任：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，首先由保险公司在交强险责任限额内赔偿，不足部分再按过错分担。这一条款直接为无责赔付提供了上位法依据，尤其针对机动车与非机动车、行人的事故场景，即便机动车一方无过错，也需承担不超过百分之十的责任，而交强险的无责限额正是这一责任的具体体现。《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条则进一步细化了赔付范围，强调被保险机动车造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡或财产损失时，保险公司需依法赔偿，仅排除受害人故意造成事故的情形，这为无责赔付的执行划定了清晰边界。

《机动车交通事故责任强制保险条款》（中保协条款〔2020〕16号）第八条对无责赔付的限额作出了具体规定：死亡伤残赔偿限额1.8万元、医疗费用赔偿限额1800元、财产损失赔偿限额100元。这些数字并非随意设定，而是结合我国道路交通伤亡的平均成本与保险行业的承受能力确定，既保障了受害人能获得基本的医疗救治与财产补偿，也避免了对无责方及保险公司造成过重负担。同时，无责赔付的认定需满足三个核心条件：事故属于交强险保障范围、被保险机动车一方经交警部门《事故认定书》确认无责任、第三方损失与事故存在直接因果关系，三者缺一不可，这确保了赔付的严谨性与合理性。

在实务操作中，无责赔付的流程通常从交警定责开始：事故发生后，交警部门出具的《道路交通事故认定书》是判定“无责任”的唯一依据，保险公司需以此为基础审核第三方的索赔申请。若符合条件，保险公司将在无责限额内直接向受害人支付赔偿款；若涉及多方事故，无责方的交强险无责限额不可叠加使用，需按各无责方的责任比例或实际损失分配。需要注意的是，无责赔付仅适用于交强险，商业险遵循“按责赔付”原则，不承担无责情况下的赔偿责任，这也是交强险与商业险功能定位的关键区别。

无责赔付制度的价值，不仅在于通过法律强制力保障受害人的基本权益，更在于其背后的社会治理逻辑：交强险的公益属性决定了它需突破传统侵权责任的“过错原则”，以“保障优先”为核心，让交通事故中的弱势群体（如非机动车驾驶人、行人）能及时获得救济。同时，这一制度也通过明确的限额与流程，平衡了无责方的权益，避免了过度赔偿带来的道德风险。从法律体系来看，它是《道路交通安全法》公平原则与《交强险条例》强制保障功能的有机结合，既体现了对生命健康权的尊重，也为道路交通秩序的稳定提供了坚实的制度支撑。

最后提一嘴，买车毕竟是个实际的事儿，价格很关键。最近从经销商（广东格利捷达）那边听说有个力度不小的优惠，想争取更多？建议直接联系：4008052700,2232。