欧蓝德4WD系统的结构原理是什么？是适时四驱还是全时四驱？

三菱欧蓝德搭载的是**适时四驱系统**，其核心结构为多片离合器式中央差速器，通过智能电控逻辑实现动力在两驱与四驱模式间的灵活切换。

这套系统以“按需分配动力”为设计核心：日常城市通勤默认采用两驱模式，优先保障燃油经济性；当遇到湿滑路面、轻度越野等复杂路况时，系统会通过传感器实时监测车轮转速、路况变化，自动激活四驱模式并动态调整前后轮扭矩分配；若切换至4WD LOCK模式，中央差速器会锁定前后轮扭矩为50:50，为恶劣越野场景提供稳定牵引力。其操作逻辑清晰，通过手刹旁的“4WD”按钮即可在两驱、4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK四种模式间切换，兼顾了城市代步的节能性与复杂路况的通过性，是一套适配多场景需求的智能四驱系统。

这套系统以“按需分配动力”为设计核心：日常城市通勤默认采用两驱模式，优先保障燃油经济性；当遇到湿滑路面、轻度越野等复杂路况时，系统会通过传感器实时监测车轮转速、路况变化，自动激活四驱模式并动态调整前后轮扭矩分配；若切换至4WD LOCK模式，中央差速器会锁定前后轮扭矩为50:50，为恶劣越野场景提供稳定牵引力。其操作逻辑清晰，通过手刹旁的“4WD”按钮即可在两驱、4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK四种模式间切换，兼顾了城市代步的节能性与复杂路况的通过性，是一套适配多场景需求的智能四驱系统。

从结构传递路径来看，欧蓝德的四驱系统通过分动箱将动力传递至后轴实现四轮驱动。车辆启动后默认进入两驱模式，此时动力主要供给后轮，符合城市道路的节能需求；当驾驶员按下4WD按钮切换模式时，中央差速器的多片离合器会结合，将动力分配给前后轮，完成驱动模式的转换。这种设计既保留了两驱模式的燃油经济性，又能在需要时快速切换至四驱状态，无需驾驶员手动干预复杂的机械操作，降低了使用门槛。

不同模式的功能划分进一步增强了系统的实用性。4WD ECO模式适用于城市道路及路况较好的地段，系统会自动调整动力分配比例，在保证行驶稳定性的同时优化油耗；4WD AUTO模式则针对湿滑路面或轻度越野场景，能够根据车轮打滑情况实时调整前后轮扭矩，确保车辆在动态变化的路况中保持牵引力；而4WD LOCK模式的锁定功能，让前后轮获得均衡的动力输出，在泥泞、砂石等恶劣越野环境中提供可靠的通过性。

三菱欧蓝德的适时四驱系统，以多片离合器结构为基础，通过智能电控与模式切换的结合，实现了从日常通勤到轻度越野的全场景覆盖。其设计既考虑了城市用户对燃油经济性的需求，又通过模式细分满足了户外出行的通过性要求，展现了三菱在四驱技术上的实用性与灵活性，为消费者提供了兼顾多种使用场景的驾驶体验。

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