2023款宋PLUS DM-i相比老款在油耗表现上有何改进？

2023款宋PLUS DM-i相比老款在油耗表现上的核心改进，源于DM-i 5.0超级混动系统的全面升级，最终实现了WLTC工况下馈电油耗的显著降低。

这款车型通过将发动机热效率提升至46.06%，并同步优化电机效率、电池性能与混动变速箱，让不同配置车型的WLTC馈电油耗分别降至4.95升和4.98升/100km，较老款对应车型分别减少0.35升与0.42升。这一改进不仅依托于核心部件的技术迭代，更延续了比亚迪DM-i系统“以电为主、油为辅”的架构优势，通过精准的动力协同控制减少无效能耗，既保持了混动车型的续航灵活性，又进一步强化了日常使用的经济性，为用户带来更具性价比的出行选择。

这款车型通过将发动机热效率提升至46.06%，并同步优化电机效率、电池性能与混动变速箱，让不同配置车型的WLTC馈电油耗分别降至4.95升和4.98升/100km，较老款对应车型分别减少0.35升与0.42升。这一改进不仅依托于核心部件的技术迭代，更延续了比亚迪DM-i系统“以电为主、油为辅”的架构优势，通过精准的动力协同控制减少无效能耗，既保持了混动车型的续航灵活性，又进一步强化了日常使用的经济性，为用户带来更具性价比的出行选择。

从具体配置来看，不同续航版本的油耗表现各有侧重。以75KM豪华型为例，其WLTC综合油耗仅为1.88L/100km，B状态油耗稳定在4.93L/100km；而160KM旗舰PLUS车型的综合油耗更是低至0.85L/100km，馈电油耗也仅为4.98L/100km。相比老款部分车型约1.5L/100km的综合油耗，新款的油耗降低幅度约达43%，这意味着用户在日常通勤中若以纯电模式行驶（最长160km续航），可基本实现“零油耗”通勤；即便长途出行切换至混动模式，综合续航也能突破1400km，大幅减少加油频率，降低用车成本。

除了油耗本身的优化，充电效率的提升也间接助力了油耗表现的改善。160KM车型的快充功率提升至54kW，30%-80%的充电时间仅需17分钟，较老款同续航车型快43%；112KM车型的快充时间也缩短至23分钟，补能的便捷性让用户更愿意选择纯电模式出行，进一步减少发动机介入的频率。这种“以电代油”的使用场景拓展，从实际使用层面放大了油耗降低的优势，让技术改进真正转化为用户可感知的成本节约。

在动力与空间方面，新款宋PLUS DM-i也未因油耗优化而妥协。其搭载的1.5L自然吸气发动机与218马力单电机组合，匹配E-CVT变速箱，0-100km/h加速最快可达7.7秒，动力响应平顺且充沛；2765mm的轴距与574L的后备厢容积（放倒后扩展至1440L），完全满足家庭出行的空间需求。此外，标配的DiPilot L2辅助驾驶、540度全景影像等配置，进一步提升了驾驶的便利性与安全性，让用户在享受低油耗的同时，也能拥有全面的用车体验。

综合来看，2023款宋PLUS DM-i的油耗改进并非单一维度的参数优化，而是技术升级、场景适配与用户体验的全面协同。从核心混动系统的效率提升，到充电补能的便捷化设计，再到动力与空间的均衡表现，这款车型通过多方面的优化，既巩固了其在紧凑型混动SUV市场的竞争力，也为用户提供了兼顾经济性、实用性与舒适性的出行解决方案，真正实现了“技术创新服务于用户需求”的品牌理念。

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