新型柴油机起动器有哪些创新之处

新型柴油机起动器的创新之处不少。

首先是结构方面，它摒弃了以往液压蓄能和弹簧蓄能形式的复杂结构。

比如液压蓄能式，结构复杂、工艺繁琐、传动环节多、成本高还容易损坏；弹簧蓄能式则传动结构复杂、环节多、工作可靠性差。

新型柴油机起动器包括壳体、小壳体、空心轴、传动轴、定弦轴、弹簧芯轴、大弹簧、机动上弦离合器等，结构简单，工作可靠。

还有单缸柴油机减速启动器，包括定子总成和电磁开关总成，定子总成有壳体、电枢总成、电枢轴，壳体内设减速总成，包括减速腔体、行星齿轮和驱动轴，驱动轴连单向器。

减速腔体内有与减速齿轮配合的内齿圈，电枢轴与行星齿轮啮合，驱动轴包括保持段和驱动段。保持段上有转轴与行星齿轮内圈转动连接，行星齿轮内圈开有润滑槽，便于润滑还缩小了尺寸。

电枢轴与驱动轴中心轴线重合，驱动轴一端有避让沉孔，电枢轴一端在避让沉孔内，进一步缩小了启动器尺寸，并保证同轴度。

电枢轴包括电枢段、齿轮段和导向段，导向段上有导向套避免过度摩擦。驱动轴的驱动段上有螺旋花键与单向器配合，啮合度好，启动声音小。

总之，新型柴油机起动器通过这些创新，提高了性能和可靠性，也更便于使用和维护

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